DHT技術(shù)和傳統(tǒng)混動技術(shù)在結(jié)構(gòu)、性能等方面存在諸多區(qū)別。DHT技術(shù)采用雙電機混聯(lián)，集成度和智能化程度更高，能實現(xiàn)高性能平衡，減少傳動裝置以降低能耗、提升動力。傳統(tǒng)混動技術(shù)，如DMI保留傳統(tǒng)內(nèi)燃機，電動機輔助，讓發(fā)動機保持較好工況來降低能耗。DHT技術(shù)在長途行駛等場景優(yōu)勢明顯，傳統(tǒng)混動在市區(qū)行駛節(jié)能效果突出 。

從結(jié)構(gòu)上看，DHT技術(shù)有著獨特的優(yōu)勢。以長城DHT為例，它采用兩檔混聯(lián)結(jié)構(gòu)，雖結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、體積大且成本高，但變速箱傳遞效率高，能很好地滿足不同車速需求，在高速行駛時發(fā)動機輸出效率更高。而傳統(tǒng)混動技術(shù)，像比亞迪DMi采用的是單檔混聯(lián)結(jié)構(gòu)，控制相對簡便。不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得兩者在工作邏輯和性能表現(xiàn)上產(chǎn)生了顯著差異。

在性能方面，DHT技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高性能平衡，保證汽車在動力性能和燃油經(jīng)濟性上取得較好的平衡。它在電氣支持下讓內(nèi)燃機更好地運行，通過減少傳動裝置提高了整體效率。比如在高速行駛時，DHT技術(shù)車型憑借其獨特的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機輸出效率更高，動力更強。而傳統(tǒng)混動技術(shù)更多是讓發(fā)動機保持最佳工作狀態(tài)，主要側(cè)重于降低能源消耗和尾氣排放，像在市區(qū)走走停停的路況下，傳統(tǒng)混動技術(shù)能靈活調(diào)整，讓發(fā)動機維持在高效區(qū)間工作。

DHT技術(shù)和傳統(tǒng)混動技術(shù)各有千秋。DHT技術(shù)在集成度、智能化程度以及動力性能方面表現(xiàn)出色，更適合長途行駛等場景，滿足對動力有較高要求的用戶。傳統(tǒng)混動技術(shù)則在維持發(fā)動機高效工作、節(jié)能環(huán)保方面有著不錯的表現(xiàn)，在市區(qū)日常通勤中能發(fā)揮其優(yōu)勢。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和駕駛場景，來選擇更適合自己的混動技術(shù)車型。