EBS和傳統(tǒng)制動系統(tǒng)區(qū)別顯著，EBS作為電子控制的制動系統(tǒng)，在性能與安全性上更勝一籌。傳統(tǒng)制動系統(tǒng)多為機械控制，反應速度相對較慢，難以精準應對復雜狀況。而EBS基于電子控制單元，能憑借傳感器實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，快速且精確地調(diào)整制動力，大幅縮短制動距離，減少側(cè)滑甩尾風險，還可智能分配制動力，為駕乘者帶來更可靠的安全保障 。

從工作原理來看，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)依靠機械部件之間的物理連接和作用力傳遞來實現(xiàn)制動，如通過剎車踏板帶動一系列杠桿、推桿等結(jié)構(gòu)，推動剎車片與剎車盤或剎車鼓接觸產(chǎn)生摩擦力，從而使車輛減速。這個過程中，機械部件的響應存在一定延遲。

EBS則截然不同，它的傳感器時刻感知著車輛的速度、轉(zhuǎn)向角度、車輪轉(zhuǎn)速等關鍵信息，并將這些數(shù)據(jù)迅速傳輸給電子控制單元（ECU）。ECU如同大腦一般，根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)進行快速分析和計算，精準判斷車輛的行駛狀態(tài)，然后瞬間發(fā)出指令，精確控制制動系統(tǒng)，調(diào)整各個車輪的制動力。

在功能表現(xiàn)方面，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)雖然能夠滿足基本的制動需求，但在應對緊急情況或復雜路況時往往力不從心。例如在濕滑路面上，很難精準調(diào)整制動力，容易導致車輪抱死，引發(fā)危險。

EBS卻有著豐富的功能拓展。它不僅具備傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的功能，還擁有電子穩(wěn)定控制（ESC）、牽引力控制（TCS）、制動力分配（EBD）等功能。在車輛緊急制動時，EBS能自動分配制動力，防止車輛側(cè)滑甩尾；在起步或加速過程中，TCS能防止驅(qū)動輪打滑，確保車輛平穩(wěn)行駛。

總的來說，EBS憑借先進的電子控制技術，在反應速度、精準控制和功能多樣性上全面超越傳統(tǒng)制動系統(tǒng)，為車輛的行駛安全帶來了質(zhì)的提升，是汽車制動技術發(fā)展的重要成果。