一般來說，三元鋰電池應(yīng)用在電動汽車上續(xù)航表現(xiàn)更好。這是因為三元鋰電池能量密度較高，在同等電量下重量更小，占用空間與消耗電量也更小，能提供更大放電電流，助力汽車實現(xiàn)更快速度，自然也就擁有更強的續(xù)航能力，能讓電動汽車行駛得更遠。而磷酸鐵鋰電池能量密度相對較低，續(xù)航里程相對較短，不過它在安全性等方面優(yōu)勢明顯。兩者各有千秋 。

從市場實際應(yīng)用來看，眾多主打長續(xù)航的車型基本都會搭載三元鋰電池。比如特斯拉Model 3高性能版、飛凡F7等，它們憑借三元鋰電池較高的能量密度，實現(xiàn)了令人矚目的續(xù)航里程，滿足了消費者對于長途出行的需求。

在高低溫性能方面，雖然磷酸鐵鋰電池耐高溫性能出色，能承受高達800°的高溫，安全性極佳。但在低溫環(huán)境下表現(xiàn)欠佳，在零下20度時電量可能只剩50%。而三元鋰電池相對更耐低溫，在同樣低溫環(huán)境下還有約70%的電量，這使得其在高寒地區(qū)的續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定，更適合在這類地區(qū)使用的電動汽車。

然而，不能忽視的是，三元鋰電池也并非完美無缺。它的安全性相對較低，在高溫下性能可能受到影響，且使用壽命方面衰減比磷酸鐵鋰電池快，1000次充放電后，三元鋰電池的電量衰減可能達到30%甚至更多，而磷酸鐵鋰電池可能只衰減20%。

綜上所述，三元鋰電池由于能量密度高、低溫性能好等特點，在續(xù)航表現(xiàn)上通常更勝一籌。但在實際選擇時，消費者不能僅僅關(guān)注續(xù)航，還需要綜合考慮安全性、使用壽命、成本以及自身的使用場景等多方面因素，才能選出最適合自己的電動汽車電池類型。