SF90的動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)鮮明，它由一臺(tái)4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)1000馬力的總功率。這一獨(dú)特組合，既保留了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，又融入電動(dòng)機(jī)帶來(lái)的高效與敏捷。發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作，帶來(lái)迅猛的加速體驗(yàn)，0至100公里加速僅需2.5秒。同時(shí)，多樣的駕駛模式滿(mǎn)足不同需求，插電式混動(dòng)設(shè)計(jì)還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，展現(xiàn)出科技與性能的完美融合 。

在這套動(dòng)力系統(tǒng)中，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)被巧妙地安裝在前軸，它們能夠獨(dú)立工作，為車(chē)輛的前輪提供動(dòng)力。而第三臺(tái)電動(dòng)機(jī)則位于車(chē)輛尾部，處在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，如此布局讓動(dòng)力分配更加合理且高效。

值得一提的是，SF90的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與法拉利F1賽車(chē)緊密相連，盡顯極致技術(shù)與性能。氣流冷卻智能系統(tǒng)的運(yùn)用，讓車(chē)輛在各種駕駛條件下都能有效工作，不會(huì)受到風(fēng)阻和下壓力系數(shù)的過(guò)多影響。

在不同駕駛模式下，電機(jī)的靈活運(yùn)用是一大亮點(diǎn)。在純電模式中，車(chē)輛能夠安靜且平穩(wěn)地行駛，實(shí)現(xiàn)零排放出行；而當(dāng)需要最大動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)全力協(xié)作，釋放出令人驚嘆的速度。即便在無(wú)內(nèi)燃機(jī)工作的情況下，電機(jī)也能持續(xù)輸出動(dòng)力，保障駕駛的連貫性。

另外，其電池系統(tǒng)采用高性能鋰離子電池技術(shù)，具備能量回收功能。在車(chē)輛制動(dòng)等過(guò)程中，能夠?qū)⒍嘤嗟哪芰炕厥諆?chǔ)存起來(lái)，以備后續(xù)使用，進(jìn)一步提升了能源利用效率。

總的來(lái)說(shuō)，SF90的動(dòng)力系統(tǒng)將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁與電動(dòng)技術(shù)的高效完美結(jié)合。不僅擁有令人熱血沸騰的強(qiáng)大性能，在能源利用和駕駛模式的多樣性上也有著出色表現(xiàn)，無(wú)疑是汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域的一次卓越創(chuàng)新，為駕駛者帶來(lái)了前所未有的駕駛體驗(yàn) 。