ECU通過接收傳感器采集的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息，經(jīng)運(yùn)算處理后發(fā)出指令來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)。具體而言，傳感器將諸如節(jié)氣門開度、曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)傳遞給ECU，其核心微機(jī)對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，接著輸出電路把數(shù)字信息放大并還原成模擬信號(hào)，驅(qū)動(dòng)伺服元件工作，進(jìn)而精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量、噴油量、點(diǎn)火時(shí)間等參數(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

在進(jìn)氣量控制方面，ECU根據(jù)空氣流量計(jì)等傳感器傳來的信號(hào)，了解當(dāng)前進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，比如車輛加速時(shí)，節(jié)氣門開度增大，傳感器將這一信息迅速反饋給ECU。ECU依據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)在ROM中的程序進(jìn)行對(duì)比運(yùn)算，精確計(jì)算出此時(shí)需要增加的進(jìn)氣量，并通過輸出電路向節(jié)氣門執(zhí)行器發(fā)出指令，調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，確保足夠的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，為后續(xù)的燃燒提供充足的氧氣。

噴油量的控制同樣關(guān)鍵。ECU綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、水溫等多個(gè)因素。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，水溫傳感器會(huì)將低溫信號(hào)傳給ECU，ECU會(huì)相應(yīng)增加噴油量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，它持續(xù)接收各種傳感器數(shù)據(jù)，經(jīng)過復(fù)雜的運(yùn)算，實(shí)時(shí)調(diào)整噴油嘴的噴油時(shí)間和噴油量，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)噴油，確保燃油與空氣達(dá)到合適的混合比例，實(shí)現(xiàn)高效燃燒。

至于點(diǎn)火時(shí)間控制，ECU通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的位置信息。在不同的工況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等情況，計(jì)算出最佳的點(diǎn)火提前角。然后通過輸出電路向點(diǎn)火線圈發(fā)送信號(hào)，在合適的時(shí)刻觸發(fā)點(diǎn)火，使混合氣在氣缸內(nèi)及時(shí)、充分燃燒，釋放最大的能量推動(dòng)活塞做功。

總之，ECU就如同汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“智慧大腦”，通過精確控制進(jìn)氣量、噴油量和點(diǎn)火時(shí)間等運(yùn)行參數(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持良好的性能表現(xiàn)，為車輛的穩(wěn)定行駛和高效運(yùn)行提供有力保障 。