ECU與汽車其他電子系統(tǒng)通過傳感器收集信息、內(nèi)部運(yùn)算處理、借助數(shù)據(jù)總線傳遞指令，最終由執(zhí)行器執(zhí)行動作來協(xié)同工作。汽車運(yùn)行時，傳感器將監(jiān)測到的物理信號轉(zhuǎn)化為電信號傳輸給ECU，如電子油門控制系統(tǒng)中的踏板位移傳感器。ECU接收信號后經(jīng)運(yùn)算生成控制指令，再通過數(shù)據(jù)總線傳遞給執(zhí)行器，像伺服電機(jī)就依指令驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)。如此，各系統(tǒng)緊密配合，保障汽車正常運(yùn)行 。

在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，這種協(xié)同工作體現(xiàn)得尤為明顯。多個傳感器，如水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器等，持續(xù)不斷地為ECU提供發(fā)動機(jī)的實(shí)時工況信息。ECU根據(jù)這些信息，精確地控制噴油量和點(diǎn)火時機(jī)。在熱車階段，氧傳感器會將尾氣中的氧含量信息反饋給ECU，ECU依據(jù)此信息及時調(diào)整噴油量，使發(fā)動機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)，既保證動力輸出，又能實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣離不開ECU的協(xié)同。扭矩傳感器會敏銳地感知駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時的扭矩大小，并將這一信號迅速傳送給ECU。ECU經(jīng)過分析運(yùn)算后，驅(qū)動助力電機(jī)工作，為駕駛員提供恰到好處的轉(zhuǎn)向助力。這樣，無論是在低速行駛時需要較大的轉(zhuǎn)向力，還是高速行駛時需要更沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向感受，駕駛員都能輕松操控方向盤。

剎車系統(tǒng)中的ABS模塊也是ECU協(xié)同工作的重要體現(xiàn)。車輪速度傳感器實(shí)時監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，并將信號傳遞給ECU。當(dāng)車輛緊急制動時，如果某個車輪出現(xiàn)抱死的趨勢，ECU會迅速做出反應(yīng)，通過控制剎車系統(tǒng)的液壓裝置，調(diào)整該車輪的制動力，防止車輪抱死，確保車輛在制動過程中的穩(wěn)定性和可操控性。

總之，ECU就如同汽車的智慧中樞，與各個電子系統(tǒng)緊密相連、協(xié)同合作。通過精確地收集信息、分析處理并下達(dá)指令，讓汽車的各個部件能夠各司其職、有條不紊地工作，為駕駛者帶來安全、舒適和高效的駕駛體驗(yàn)。