HUD主要有組合式（C-HUD）、擋風(fēng)玻璃式（W-HUD）、增強現(xiàn)實式（AR-HUD）和視平線全景顯示（P-HUD）這四大類型。組合式HUD通過獨立光學(xué)組合器投射圖像，成本低但屏幕小；擋風(fēng)玻璃式HUD直接將圖像投射到擋風(fēng)玻璃上，視野廣但維護不便；增強現(xiàn)實式HUD融合虛擬與現(xiàn)實，顯示信息更豐富卻成本高昂；視平線全景顯示則部分黑化顯示區(qū)域，讓信息查看更自由。

組合式HUD（C-HUD），作為早期車型常見的配備，它就像是一位低調(diào)務(wù)實的伙伴。通過獨立光學(xué)組合器，將圖像精準(zhǔn)投射到駕駛員視野范圍內(nèi)，一般會在風(fēng)擋玻璃前方的小尺寸透明屏幕上呈現(xiàn)信息。像寶馬MINI等車型就曾有過它的身影。成本較低的它，屏幕獨立存在，尺寸相對較小，雖然清晰度略遜于W-HUD ，但在維護方面卻有著天然的優(yōu)勢，簡單便捷，為不少車主解決了后顧之憂。

擋風(fēng)玻璃式HUD（W-HUD），宛如一位視野開闊的領(lǐng)航者。它直接把圖像投射到車輛的擋風(fēng)玻璃上，將整個擋風(fēng)玻璃面積都當(dāng)作顯示區(qū)域。駕駛者在駕駛過程中，能體驗到廣闊的視野，信息顯示直觀又自然，仿佛與現(xiàn)實駕駛場景完美融合。如今很多國產(chǎn)車型都紛紛配備，使得成本有所降低。然而，由于它與擋風(fēng)玻璃緊密相連，在打理和維護上相對麻煩一些。

增強現(xiàn)實式HUD（AR-HUD），堪稱科技感十足的未來之星。它不僅能像常規(guī)HUD那樣顯示車速等基本車輛信息，還巧妙運用增強現(xiàn)實技術(shù)，把虛擬信息與現(xiàn)實道路場景深度結(jié)合。例如在導(dǎo)航時，能精準(zhǔn)投射導(dǎo)航箭頭，讓駕駛者清晰知曉前行方向；還能實時顯示車輛與障礙物的距離，大大提升駕駛的安全性和便利性。不過，其高昂的成本使得搭載的車型相對較少，像深藍(lán)S07和問界M9等車型才有幸配備。

視平線全景顯示（P-HUD），是一種創(chuàng)新的設(shè)計理念。它的顯示區(qū)域部分黑化，信息可以在任意位置查看，巧妙結(jié)合了HUD和儀表屏的設(shè)計優(yōu)勢。駕駛者無需低頭看儀表屏，就能獲取更多信息，極大地提升了駕駛的便捷性和安全性。小米YU7和寶馬新一代3系等車型將會配備這一先進技術(shù)，值得期待。

總之，這四大類型的HUD各有千秋，在成本、顯示效果、功能等方面展現(xiàn)出不同特點，為駕駛者帶來了多樣化的選擇 ，滿足了不同需求。