ADAS系統(tǒng)在惡劣天氣下的性能表現(xiàn)有好有壞。在雨天、雪天等惡劣天氣中，車道偏離預(yù)警和碰撞預(yù)警功能仍能發(fā)揮重要保護作用，但識別效果可能受影響，使用時需更謹(jǐn)慎。同時，雷達(dá)傳感器在惡劣天氣下性能出眾，可測量車速；夜視系統(tǒng)里，被動式不受惡劣天氣干擾，主動式在雨雪環(huán)境中效率卻會大幅降低。

具體來說，車道偏離預(yù)警和碰撞預(yù)警功能，即便在惡劣天氣里，其底層的算法和邏輯依然努力在為駕駛者保駕護航。它們通過攝像頭和傳感器不斷收集信息，試圖在復(fù)雜的環(huán)境中精準(zhǔn)判斷車輛的行駛狀態(tài)以及與周邊物體的距離。然而，雨水的沖刷、雪花的遮擋，會讓攝像頭捕捉到的畫面變得模糊，光線的折射和散射也會干擾傳感器接收信號，從而導(dǎo)致識別效果有所下降。

雷達(dá)傳感器在惡劣天氣下性能出眾則得益于其工作原理。它利用電磁波來探測目標(biāo)物體，不像攝像頭那樣依賴光線條件。在雨中或者雪中，電磁波能夠較好地穿透這些障礙物，持續(xù)準(zhǔn)確地測量車輛的行駛速度，為車輛的自適應(yīng)巡航等功能提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)支持，讓駕駛者在惡劣天氣中也能相對安心地控制車速。

夜視系統(tǒng)方面，被動式系統(tǒng)就如同一個敏銳的“黑夜觀察者”，它主要是通過探測物體發(fā)出的紅外線來成像，惡劣天氣并不會對物體自身發(fā)出的紅外線造成太大干擾，所以可以穩(wěn)定地工作。而主動式系統(tǒng)，需要發(fā)射光線去照亮目標(biāo)，在雨雪環(huán)境下，光線會被大量散射和吸收，導(dǎo)致目標(biāo)物體反射回來的光線變?nèi)?，進而使得成像質(zhì)量下降，效率大打折扣。

綜上所述，ADAS系統(tǒng)在惡劣天氣下并非完全失效，但不同的功能和組件有著不同的表現(xiàn)。駕駛者在惡劣天氣中不能過度依賴該系統(tǒng)，還是要保持高度的注意力，謹(jǐn)慎駕駛，讓ADAS系統(tǒng)與自身的駕駛技能相互配合，共同保障行車安全 。