F1比賽中車手進(jìn)站換胎操作嚴(yán)謹(jǐn)且高效，一般換胎時(shí)間在3到7秒左右。進(jìn)站前，車手要與賽道工程師溝通并按指令行事，接近維修站入口準(zhǔn)確操作按鈕，按規(guī)定時(shí)速進(jìn)入。停車時(shí)精準(zhǔn)定位并踩剎車。換胎時(shí)關(guān)注指示燈，依指示操作。維修站約20多人分工明確，用專業(yè)工具快速完成換胎。整個(gè)過程環(huán)環(huán)相扣，各環(huán)節(jié)緊密配合，只為在最短時(shí)間內(nèi)助力車手重新投入比賽。

進(jìn)站前，賽道工程師會(huì)與車手溝通，詢問是否需要調(diào)整前翼襟翼攻角，車手做出決定后，收到進(jìn)站指令。當(dāng)接近維修站入口時(shí)，車手需回復(fù)“BOX”，在接近限速標(biāo)志線前，準(zhǔn)確按下“Pit”按鈕，然后嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)速平穩(wěn)進(jìn)入維修區(qū)。

在即將停車前，車手要熟練地降擋、拉離合器撥片，停車時(shí)必須確保車輛位置精準(zhǔn)無誤，同時(shí)迅速踩住剎車。停車后，車手的注意力便集中到換胎操作上。

換胎過程中，車手要時(shí)刻關(guān)注指示燈。紅燈閃爍時(shí)，車手需迅速調(diào)擋位、保持引擎轉(zhuǎn)速并緊緊拉住離合器撥片；當(dāng)綠燈亮起，車手要立即釋放并果斷離開。離開維修站后，在不同的限速情況下，車手的升擋操作也有所不同。到達(dá)維修區(qū)通道終點(diǎn)線后，車手按下“pit”按鈕并升擋，從而恢復(fù)比賽。

維修站的工作人員分工精細(xì)，每個(gè)輪胎都有專人負(fù)責(zé)。輪胎槍手使用轉(zhuǎn)輪槍，其轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘10,000轉(zhuǎn)，依靠壓縮空氣或氮?dú)膺\(yùn)行，能快速松開并卸下舊輪胎，然后裝上新輪胎并擰緊螺母。在車輛進(jìn)站時(shí)，工作人員迅速用專為F1賽車制造的千斤頂將車抬起，換胎完成后及時(shí)松開千斤頂。每隊(duì)有兩人負(fù)責(zé)前千斤頂，還有兩人分別在駕駛艙中心兩側(cè)握住穩(wěn)定器，以確保車輛在換胎過程中保持穩(wěn)定。

F1比賽中的進(jìn)站換胎操作，無疑是一場(chǎng)速度與協(xié)作的極致展現(xiàn)。車手與維修站工作人員緊密配合，憑借精湛的技術(shù)和默契的協(xié)作，在極短的時(shí)間內(nèi)完成換胎，為車手爭(zhēng)取寶貴的比賽時(shí)間，助力其在賽道上全力沖刺。