新款春風(fēng)250CL-C在動(dòng)力性能上沒有實(shí)質(zhì)性提升，但在一些細(xì)節(jié)方面有所優(yōu)化。它依舊搭載實(shí)際排量249cc的單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率18.5Kw，最大扭矩20.5N.m ，官方最高車速128km/h。不過，其優(yōu)化氣道設(shè)計(jì)，讓中低速域扭矩輸出提升8%，更適合城市通勤；標(biāo)配博世電噴、蓋茨皮帶和滑動(dòng)離合，操作更平順可靠，帶來舒適的駕駛體驗(yàn) 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的具體設(shè)計(jì)上，新款春風(fēng)250CL-C采用了雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能夠有效減少機(jī)械慣量。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中更加順暢，動(dòng)力攀升也呈現(xiàn)出線性的特點(diǎn)。特別是強(qiáng)化了低扭輸出，在城市道路走走停停的路況下，車輛起步和低速行駛時(shí)更加輕松，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足而導(dǎo)致的頓挫感。

它所搭載的CF250平臺(tái)經(jīng)過多年的進(jìn)化升級(jí)，成熟穩(wěn)定度極高。其標(biāo)配的CF-SC滑動(dòng)離合，結(jié)合機(jī)械拉索的離合器操縱方式，使得換擋過程不僅平順而且準(zhǔn)確。駕駛者在換擋時(shí)能明顯感覺到那種流暢感，仿佛動(dòng)力傳輸沒有受到絲毫阻礙，極大地提升了駕駛的舒適性。

此外，博世的MSE8.0電噴系統(tǒng)的應(yīng)用，讓燃油噴射更加精準(zhǔn)。在提升進(jìn)排氣效率的同時(shí)，還能精準(zhǔn)控制燃油噴射量，這不僅有助于提升動(dòng)力性能，還進(jìn)一步降低了能耗。配合13.5L的油箱容量，綜合續(xù)航可達(dá)到400km以上，減少了頻繁加油的麻煩，讓騎行更加從容。

總的來說，新款春風(fēng)250CL-C雖在核心動(dòng)力參數(shù)上沒有大幅提升，但通過諸多細(xì)節(jié)優(yōu)化，在動(dòng)力輸出的平順性、低扭表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有不錯(cuò)的改進(jìn)，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，無論是城市日常通勤還是周末的出游騎行，都能更好地滿足需求 。