傳祺向往 S7 的上市時(shí)間為 3 月 30 日，這與它的研發(fā)進(jìn)度緊密相連。該車基于廣汽全新 EV+新能源平臺(tái)打造，研發(fā)中融入了眾多先進(jìn)技術(shù)，像廣汽星靈智行 ADIGO GSD 智駕系統(tǒng)、“一車雙?！眲?dòng)力系統(tǒng)等。這些前沿技術(shù)的研發(fā)與整合需要時(shí)間沉淀與磨合，待技術(shù)成熟、各方面性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，便迎來(lái)了 3 月 30 日這個(gè)上市節(jié)點(diǎn)，以成熟姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)。

從智駕系統(tǒng)來(lái)看，其搭載的廣汽自研端到端無(wú)圖智駕系統(tǒng)，研發(fā)難度頗高。工程師們需進(jìn)行大量的算法優(yōu)化、路測(cè)驗(yàn)證等工作，只有確保智駕系統(tǒng)在各種復(fù)雜路況下都能穩(wěn)定、精準(zhǔn)運(yùn)行，才能將其應(yīng)用于量產(chǎn)車型并推向市場(chǎng)。所以，研發(fā)的逐步推進(jìn)決定了傳祺向往S7在技術(shù)完善后選擇3月30日上市，給消費(fèi)者帶來(lái)可靠的智駕體驗(yàn)。

“一車雙?！眲?dòng)力系統(tǒng)也是如此。首創(chuàng)的“插混+增程”雙模驅(qū)動(dòng)，在研發(fā)過(guò)程中要解決動(dòng)力切換平順性、能源高效利用等諸多問(wèn)題。經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試和改進(jìn)，當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到理想性能指標(biāo)，上市時(shí)機(jī)也隨之成熟。3月30日這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是對(duì)該動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)成果的有力見(jiàn)證。

此外，ADIGO SPACE智能座艙，融合ADiGO 6.0交互系統(tǒng)與高通驍龍8295P芯片，從軟件適配到硬件整合，都需要精心打磨。研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化交互體驗(yàn)、提升系統(tǒng)響應(yīng)速度，直到一切就緒，才讓傳祺向往S7在3月30日與大家見(jiàn)面。

總之，傳祺向往S7選擇3月30日上市，是其研發(fā)進(jìn)度達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。眾多先進(jìn)技術(shù)從研發(fā)到成熟應(yīng)用，每個(gè)環(huán)節(jié)都?xì)v經(jīng)考驗(yàn)。在這個(gè)上市時(shí)間點(diǎn)，消費(fèi)者將迎來(lái)一款匯聚多項(xiàng)前沿科技，且性能穩(wěn)定可靠的中大型新能源SUV。