2025款哈弗H9 Hi4混動(dòng)版在動(dòng)力性能上有顯著提升，采用油電并聯(lián)模式的Hi4-T混動(dòng)系統(tǒng)讓其優(yōu)勢(shì)盡顯。該混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定輸出與電機(jī)助力，實(shí)現(xiàn)兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，既讓動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，也帶來(lái)更平順的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，非承載式車身搭配獨(dú)有安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力解耦與扭矩動(dòng)態(tài)分配，極大提高了車輛的四驅(qū)能力 。

在這套先進(jìn)的Hi4-T混動(dòng)系統(tǒng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)作更為默契。當(dāng)車輛在城市道路中低速行駛時(shí)，電機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供即時(shí)的動(dòng)力輸出，讓起步和低速加速都更加輕快，毫無(wú)拖沓之感。而在高速行駛或者需要急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)適時(shí)介入，與電機(jī)共同發(fā)力，爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力，讓駕駛者輕松完成超車動(dòng)作，暢享駕駛的激情。

駕駛平順體驗(yàn)方面，以往傳統(tǒng)動(dòng)力車型在換擋時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的頓挫感，在2025款哈弗H9 Hi4混動(dòng)版上得到了有效改善。電機(jī)的輔助使得動(dòng)力傳輸更加線性，無(wú)論是升擋還是降擋，都能做到平穩(wěn)過(guò)渡，乘客幾乎感受不到換擋的動(dòng)作，大大提升了乘車的舒適性。

四驅(qū)能力的提升更是該車一大亮點(diǎn)。非承載式車身保證了車輛的高強(qiáng)度和抗扭性，而前后雙電機(jī)的動(dòng)力解耦與扭矩動(dòng)態(tài)分配技術(shù)，可根據(jù)不同的路況和車輪附著力情況，精準(zhǔn)地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪。在面對(duì)復(fù)雜的越野路況，如泥濘道路、沙地、陡坡時(shí)，車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)，四個(gè)車輪始終保持良好的附著力，確保車輛順利通過(guò)。

總的來(lái)說(shuō)，2025款哈弗H9 Hi4混動(dòng)版憑借Hi4-T混動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出、駕駛平順性以及四驅(qū)能力上都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，為消費(fèi)者帶來(lái)了更出色的駕乘體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是越野探險(xiǎn)，都能滿足需求。