林肯MKX 2011的操控性在同級(jí)別車(chē)中處于中上等水平。

它的動(dòng)力表現(xiàn)出色，搭載的 2.7L V6 EcoBoost GTDi 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，峰值扭矩高達(dá) 542Nm，能讓超過(guò) 2 噸的車(chē)體起步輕盈。

在加速測(cè)試中，以 2500rpm 的轉(zhuǎn)速起步，四驅(qū)系統(tǒng)介入及時(shí)，車(chē)胎與地面幾乎無(wú)滑動(dòng)，最終 0-100km/h 加速成績(jī) 6.65s。

制動(dòng)方面，整備質(zhì)量達(dá) 2116kg 的情況下，100-0km/h 制動(dòng)距離不到 40m，懸掛阻尼偏向舒適，制動(dòng)力輸出線性，能給駕駛者足夠信心。

繞樁測(cè)試?yán)?，雖懸掛行程較長(zhǎng)導(dǎo)致側(cè)傾明顯，但良好的懸掛調(diào)校與輕量化的非簧載質(zhì)量讓操控表現(xiàn)不錯(cuò)，車(chē)輪貼地性好，四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配實(shí)時(shí)，駕駛者操作輕松。

道路行駛體驗(yàn)中，與福特銳界同平臺(tái)但駕駛質(zhì)感更優(yōu)。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配平順，D 擋模式下油門(mén)從容穩(wěn)健，深踩油門(mén)扭矩隨叫隨到，S 擋模式下響應(yīng)更積極。

懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，下控制臂為鋁合金材質(zhì)降低非簧載質(zhì)量，提高舒適性與操控性，AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)讓操控性與脫困能力均有所提升。

總之，林肯 MKX 2011 在操控性方面有諸多亮點(diǎn)，在同級(jí)別車(chē)中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。