雷樂(lè)匯對(duì)捷豹平臺(tái)的評(píng)價(jià)可能基于多方面。

首先，捷豹基于 MLA 平臺(tái)打造全新純電動(dòng)車(chē)，展現(xiàn)電動(dòng)化布局和決心，定位中型車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)豪華中型車(chē)市場(chǎng)。

其次，正在開(kāi)發(fā)的“Panthera”純電動(dòng)平臺(tái)，顯示其對(duì)未來(lái)電動(dòng)車(chē)型的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和投入。

再者，捷豹的鋁制車(chē)身技術(shù)減輕重量，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)和駕乘舒適度，降低油耗和成本。其在輕量化設(shè)計(jì)、加速性能、操控表現(xiàn)等方面有歷史成就，電動(dòng)車(chē)駕控出色，動(dòng)力性能強(qiáng)勁，駕駛模式多樣，四驅(qū)能快速調(diào)整動(dòng)力分配。

此外，像捷豹 XFL 基于 D7a 平臺(tái)打造，采用輕量級(jí)架構(gòu)和 75%全鋁車(chē)身部件，保證車(chē)身剛性和降低車(chē)重，實(shí)現(xiàn) 50:50 車(chē)身重量布局，底盤(pán)導(dǎo)流優(yōu)秀，懸架大量鑄鋁材質(zhì)部件減輕簧下質(zhì)量，底盤(pán)設(shè)計(jì)規(guī)整。

但這種平臺(tái)的共同性放在轎車(chē)上，會(huì)犧牲部分操控性，比如發(fā)動(dòng)機(jī)位置偏高，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置影響操控重心。

總之，捷豹平臺(tái)在電動(dòng)化、技術(shù)創(chuàng)新和性能表現(xiàn)等方面有亮點(diǎn)，也存在一些需要優(yōu)化的地方。