梅賽德斯 AMG GTR 的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)顯著。它搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，中低轉(zhuǎn)速到紅線都能均勻有力輸出，百公里加速僅 3.6 秒。7 速雙離合變速箱布置在車(chē)尾，換擋迅速。前中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局讓轉(zhuǎn)向手感回饋清晰、反應(yīng)靈敏。還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增強(qiáng)過(guò)彎穩(wěn)定性，全新空氣動(dòng)力學(xué)套件提升高速性能，種種出色設(shè)計(jì)成就了它卓越的操控表現(xiàn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，這款車(chē)的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱靈魂所在。最大馬力可達(dá)585匹，最大扭矩 700牛米，源源不斷的動(dòng)力輸出，無(wú)論是起步瞬間的迅猛，還是中后段加速的持續(xù)爆發(fā)力，都讓同級(jí)別車(chē)型難以望其項(xiàng)背。搭配的7速雙離合變速箱，不僅換擋速度快，在sport模式下，油門(mén)與變速箱的響應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化，手動(dòng)換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力大，駕駛過(guò)程中的動(dòng)力銜接收放自如，給予駕駛者絕對(duì)的掌控感。

從底盤(pán)懸架來(lái)看，梅賽德斯AMG GTR同樣優(yōu)勢(shì)突出。前后均采用雙叉臂獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)能夠在高速過(guò)彎時(shí)，為車(chē)輛提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，極大地提升了操控穩(wěn)定性。駕駛者在彎道中可以更加自信地控制車(chē)速與方向，享受流暢且精準(zhǔn)的過(guò)彎體驗(yàn)。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也是其操控優(yōu)勢(shì)的一大亮點(diǎn)。全新空氣動(dòng)力學(xué)套件在競(jìng)速模式下會(huì)展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。時(shí)速80公里時(shí)，車(chē)身底部擾流板自動(dòng)下移40毫米，有效提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，減少前軸負(fù)荷。而當(dāng)速度提升至250公里/小時(shí)，車(chē)身前軸負(fù)荷進(jìn)一步減少40公斤，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)。

梅賽德斯AMG GTR憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、優(yōu)秀的底盤(pán)懸架以及出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在操控性能方面全方位展現(xiàn)出超越同級(jí)別車(chē)型的實(shí)力，為駕駛者帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣與極致操控體驗(yàn)。