法拉利 296GTB 的車身重量對其性能有著多方面的積極影響。

首先，296GTB 的發(fā)動機(jī)采用全新設(shè)計(jì)，120°V 型結(jié)構(gòu)、相等點(diǎn)火間距以及布局在 V 型內(nèi)部的渦輪增壓器，在降低發(fā)動機(jī)重量和重心的同時(shí)，輸出高達(dá) 663Ps 的最大馬力，還收獲了更強(qiáng)悍的動力。

其次，其采用了一系列減重措施，如混合系統(tǒng)的重量被多種方案抵消，使得干重僅 1470 公斤，以出色的重量功率比處于同類車型領(lǐng)先地位，1.77kg/cv 的優(yōu)秀比例有助于提升加速和操控性能。

再者，在空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)方面，車頭的茶盤式前翼、尾翼的獨(dú)特設(shè)計(jì)等，在產(chǎn)生更大下壓力、減少空氣阻力的同時(shí)，并未增加過多重量。

另外，緊湊的車身造型，短軸距、單體式車身等設(shè)計(jì)，不僅讓 296GTB 成為馬拉內(nèi)羅工廠過去十年間最緊湊的雙門跑車，也在不增加重量的前提下提升了操控的靈活性。

還有，諸如電子差速器、動能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元等先進(jìn)部件的應(yīng)用，在提升性能的同時(shí)，也未對車身重量造成過大負(fù)擔(dān)。

總之，296GTB 通過精心的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車身重量的有效控制，從而帶來了卓越的性能表現(xiàn)，如最高時(shí)速達(dá)到 330 公里/小時(shí)，百公里加速 2.9 秒，0-200 公里/小時(shí)加速僅 7.3 秒，制動性能也十分出色。