四輪定位主要調(diào)整前束、外傾角、主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角這四個(gè)參數(shù)。其中，前束能抵消側(cè)傾推力、延長(zhǎng)輪胎壽命；外傾角的負(fù)值可在轉(zhuǎn)彎時(shí)讓輪胎與路面更好接觸；主銷(xiāo)后傾角能保證汽車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定，使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎后自然回正；主銷(xiāo)內(nèi)傾角則有助于減輕轉(zhuǎn)向阻力。這些參數(shù)相互配合，共同保障車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性與操控性 。

首先來(lái)說(shuō)前束，它是指車(chē)輛前輪的前后方向的偏差角度。由于車(chē)輪外傾會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生向外的分力，而前束的存在可以有效抵消這種不利影響。就像兩個(gè)舞者默契配合，前束讓車(chē)輪在滾動(dòng)時(shí)保持直線(xiàn)前進(jìn)，減少輪胎因異常受力而產(chǎn)生的磨損，讓輪胎壽命得以延長(zhǎng)，同時(shí)提升車(chē)輛的操控性能，使駕駛更加穩(wěn)定順滑。

車(chē)輪外傾角，是指車(chē)輪相對(duì)于垂直方向的傾斜角度。當(dāng)外傾角為負(fù)值時(shí)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，輪胎與路面的接觸情況會(huì)得到改善。想象一下，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎就如同一只大手，更穩(wěn)地“抓住”地面，提供側(cè)向穩(wěn)定性，讓車(chē)輛能夠平穩(wěn)地完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，保障了行駛安全。

主銷(xiāo)后傾角，這個(gè)參數(shù)決定著汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，它能如同一個(gè)默默守護(hù)的“穩(wěn)定器”，確保車(chē)輛始終沿著直線(xiàn)前進(jìn)。而且在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎后，它能促使前輪自動(dòng)回正，就像給了方向盤(pán)一股無(wú)形的力量，讓車(chē)輛輕松恢復(fù)到直線(xiàn)行駛狀態(tài)，提高了駕駛的便利性和操控性。

主銷(xiāo)內(nèi)傾角，描述的是汽車(chē)前軸相對(duì)于垂直方向的傾斜程度。它的存在可以讓轉(zhuǎn)向操作變得更加輕便，減少駕駛者在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)所需要的力氣。同時(shí)，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，它還能有效減少轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，讓駕駛體驗(yàn)更加舒適平穩(wěn)。

四輪定位的這四個(gè)參數(shù)緊密相連、相輔相成。它們共同構(gòu)建起一個(gè)穩(wěn)定的“駕駛保障體系”，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中既能夠保持良好的直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性，又具備出色的轉(zhuǎn)向操控性能，為駕駛者帶來(lái)舒適、安全的駕駛體驗(yàn)。