小鵬G9 720pro在城市綜合路況下的真實(shí)續(xù)航里程暫未找到確切數(shù)據(jù)。不過(guò)，我們知道兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程為702公里，在特定冬測(cè)（-8~4℃，多云，2023.2.1）中綜合路況續(xù)航461km，續(xù)航折現(xiàn)率66%。城市路況走走停停，電耗會(huì)降低，720pro續(xù)航理論上較為可觀，但要得出精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，還需更多針對(duì)性測(cè)試，期待能有更確切信息以供參考 。

雖然目前沒(méi)有小鵬G9 720pro在城市綜合路況下的精準(zhǔn)續(xù)航數(shù)據(jù)，但我們可以基于已有的信息進(jìn)行一些合理推測(cè)。從兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版在冬測(cè)中的表現(xiàn)來(lái)看，當(dāng)時(shí)的測(cè)試溫度較低，在-8~4℃的環(huán)境下，車(chē)輛的電池活性以及各項(xiàng)能耗都會(huì)受到一定影響。而城市綜合路況相較于高速路況，車(chē)輛的行駛速度相對(duì)較低，頻繁的啟停操作雖然看似會(huì)增加能耗，但實(shí)際上車(chē)輛在低速行駛以及制動(dòng)過(guò)程中，能量回收系統(tǒng)能夠發(fā)揮更大的作用。

這意味著在正常的城市綜合路況中，車(chē)輛的實(shí)際續(xù)航可能會(huì)比冬測(cè)成績(jī)更理想。畢竟冬測(cè)的環(huán)境較為嚴(yán)苛，對(duì)車(chē)輛的續(xù)航有一定的不利影響。而且，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，車(chē)輛的能量管理系統(tǒng)也在不斷優(yōu)化，能夠更好地適應(yīng)各種路況，進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。

小鵬G9 720pro本身在電池技術(shù)和車(chē)輛設(shè)計(jì)上都有著諸多優(yōu)勢(shì)，其先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地控制電池的充放電，減少能量損耗。同時(shí)，車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也有助于降低風(fēng)阻，減少能耗。因此，即便面對(duì)城市復(fù)雜的路況，相信720pro也能憑借這些優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出不錯(cuò)的續(xù)航能力。

盡管目前沒(méi)有確切的城市綜合路況續(xù)航數(shù)據(jù)，但綜合各方面因素來(lái)看，小鵬G9 720pro在城市中應(yīng)能提供較為可靠的續(xù)航表現(xiàn)。期待未來(lái)能有更多專業(yè)測(cè)試，為我們帶來(lái)更準(zhǔn)確的續(xù)航信息，讓消費(fèi)者能更好地了解這款車(chē)的真實(shí)實(shí)力。