馬自達(dá)CX60平行進(jìn)口車的動(dòng)力系統(tǒng)與中規(guī)車是否一樣尚無確切定論。由于平行進(jìn)口車的來源渠道多樣，可能存在不同版本車型，而中規(guī)車的動(dòng)力配置通常會(huì)依據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)需求和相關(guān)法規(guī)來設(shè)定。目前馬自達(dá)CX60提供多種動(dòng)力選擇，像插混、柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等，但對(duì)于平行進(jìn)口車與中規(guī)車具體的動(dòng)力差異缺乏明確對(duì)比信息。一切還有待進(jìn)一步觀察和確認(rèn)。

馬自達(dá)CX60中規(guī)車在動(dòng)力系統(tǒng)方面有著精心的布局。其中，2.5升e-Skyactiv PHEV插混動(dòng)力系統(tǒng)備受關(guān)注，它由2.5升SkyActiv-G四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)巧妙組合，再搭配17.8千瓦時(shí)鋰電池組，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)323馬力，最大扭矩500牛·米，百公里加速僅需5.8秒，純電續(xù)航能達(dá)到60公里，百公里油耗也低至1.5升，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

還有3.3升直列六缸e-Skyactiv D高/低功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版最大功率187千瓦，最大扭矩550?！っ?，低功率版低速扭矩強(qiáng)，能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。另外，3.0升直列六缸e-Skyactiv X汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載48V輕混系統(tǒng)，為車輛帶來更高效的動(dòng)力輸出與節(jié)能效果。

然而，平行進(jìn)口車的動(dòng)力系統(tǒng)由于其復(fù)雜的引入渠道，充滿了不確定性。不同地區(qū)的版本在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、功率設(shè)定以及混動(dòng)系統(tǒng)的搭配上，都可能存在差異?；蛟S某些平行進(jìn)口版本在動(dòng)力輸出上更為激進(jìn)，又或許在節(jié)能方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

總之，在缺乏確切信息的當(dāng)下，我們無法斷言馬自達(dá)CX60平行進(jìn)口車與中規(guī)車的動(dòng)力系統(tǒng)是否相同。隨著更多車輛進(jìn)入市場(chǎng)，以及相關(guān)信息的不斷披露，兩者動(dòng)力系統(tǒng)的真實(shí)差異終會(huì)水落石出，屆時(shí)消費(fèi)者便能依據(jù)這些準(zhǔn)確信息，做出更契合自身需求的購車選擇 。