比亞迪 G6 的操控性能整體來(lái)說(shuō)處于中等水平。

優(yōu)點(diǎn)方面，它的底盤(pán)懸掛不錯(cuò)，尤其是采用了與奔馳、寶馬同級(jí)別的中高級(jí)車主流懸掛系統(tǒng)，前雙橫臂加后五連桿，機(jī)械結(jié)構(gòu)上有優(yōu)勢(shì)，車身穩(wěn)定性和操控性較為優(yōu)越，底盤(pán)扎實(shí)，濾震效果好，在彎道中底盤(pán)的支撐也不錯(cuò)。

同時(shí)，比亞迪 G6 搭載自主雙離合技術(shù)，換擋時(shí)間短，加速平順，毫無(wú)頓挫，能實(shí)現(xiàn)換擋的“無(wú)縫連接”，配合電子自動(dòng)雙模式操控可帶來(lái)更多駕馭樂(lè)趣。

TID 黃金動(dòng)力組合的匹配，讓 G6 在陡峭的山路行駛也能保持低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢(shì)，換擋時(shí)機(jī)調(diào)校得也很智能，不會(huì)出現(xiàn)頻繁換擋狀況。而且，在 ESP 的幫助下高速過(guò)彎信心十足。

但它也存在一些不足，比如所配輪胎檔次較低，拐彎抓地不夠放心。路感不是特別好，指向性有待提升。

另外，轉(zhuǎn)彎半徑存在問(wèn)題，對(duì)于一些車主來(lái)說(shuō)不太方便。

還有就是，相比其他同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型，比亞迪 G6 的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向反應(yīng)略顯遲鈍，對(duì)于追求操控樂(lè)趣的消費(fèi)者而言，可能不夠滿意。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東格利捷達(dá)）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。