豐田霸道全部車型的動力系統(tǒng)有不少技術(shù)亮點。

比如全新普拉多搭載的 2.4T 渦輪增壓四缸發(fā)動機與 P2 電動機構(gòu)成的高效混合動力系統(tǒng)，綜合功率高達 330 馬力，最大扭矩達 630 牛·米，中速行駛特別是 40—80km/h 速度區(qū)間加速性能和燃油經(jīng)濟性出色。

其智能電混雙擎系統(tǒng)的行星齒輪設(shè)計，實現(xiàn)了發(fā)動機與電動機更高效流暢的協(xié)作與動力切換，達到動力與操控完美平衡。

2.4T 發(fā)動機型號為 T24A，縱置形式，壓縮比從 10:1 提升至 11:1，提高燃油經(jīng)濟性和熱效率，還擁有 VVT-i(w)可變正時氣門技術(shù)、雙噴射系統(tǒng)技術(shù)。

VVT-i(w)技術(shù)能調(diào)節(jié)進排氣門開閉時間與角度，最大調(diào)節(jié)角度 50 度，讓進氣量達最佳狀態(tài)，提高燃油燃燒效率，保持動力輸出。

市區(qū)擁堵路面電機加持讓動力更細膩輕盈，電感強，隨踩隨有，速度上來后仍有動力儲備，坎坷路面電機介入能放大扭矩配合四驅(qū)系統(tǒng)增加脫困力。

全新普拉多的 2.4T 混動系統(tǒng)由 2.4T、8AT 變速箱和驅(qū)動電機組成的 P2 混動系統(tǒng)，最大馬力 330Ps、峰值扭矩 630N·m，性能超越曾經(jīng)的大排量 V6 自吸發(fā)動機，公路行駛和越野脫困動力夠用。

豐田霸道的柴油發(fā)動機版本在低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出強大，攀爬陡坡或拉動重物有優(yōu)勢。

四驅(qū)系統(tǒng)全時四驅(qū)架構(gòu)、分動箱扭矩放大功能、電子限滑系統(tǒng)和多地形選擇系統(tǒng)先進，全時四驅(qū)確保動力合理分配到四個車輪，分動箱扭矩放大功能讓極端越野路況更輕松，電子限滑和多地形選擇系統(tǒng)提高越野智能性和適應(yīng)性。

懸掛系統(tǒng)設(shè)計精良，國產(chǎn)霸道采用前雙橫臂獨立懸架和后四連桿非獨立懸架，兼顧舒適和操控，配備兼職四驅(qū)系統(tǒng)和非承載式車身，增強抗扭剛性和應(yīng)對惡劣路況能力。