光陽(yáng)RKS125在載人狀態(tài)下最高時(shí)速通常會(huì)降低。車輛在載人后，整體重量增加，這會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多能量來(lái)克服增加的重量帶來(lái)的阻力，使得其動(dòng)力輸出受限。就如同一個(gè)人原本輕松能跑很快，背上重物后速度自然會(huì)減慢。光陽(yáng)RKS125也是如此，載人時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要推動(dòng)更重的車身，最高時(shí)速便可能無(wú)法達(dá)到空載時(shí)的水平 。

另外，空氣動(dòng)力學(xué)因素也不可忽視。載人狀態(tài)下，車輛的整體外形發(fā)生變化，氣流在車身周圍的流動(dòng)變得更為復(fù)雜，風(fēng)阻系數(shù)增大。風(fēng)阻的增加會(huì)進(jìn)一步阻礙車輛的前進(jìn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多能量來(lái)維持速度。想象一下，當(dāng)你在騎行時(shí)，原本順暢的氣流因?yàn)樯砗蠖嗔艘粋€(gè)人而變得紊亂，前行的阻力明顯增大，車輛想要達(dá)到更高的速度也就更加困難了。

而且，傳動(dòng)系統(tǒng)在載人時(shí)也面臨更大壓力。變速箱、鏈條等部件需要傳遞更大的扭矩來(lái)驅(qū)動(dòng)加重的車輛，這可能導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降。能量在傳遞過(guò)程中會(huì)有更多損耗，無(wú)法完全有效地轉(zhuǎn)化為車輛的前進(jìn)動(dòng)力，從而影響到最高時(shí)速的表現(xiàn)。

此外，輪胎與地面的摩擦力在載人后也會(huì)增加。更重的重量使得輪胎與地面的接觸面積和壓力改變，滾動(dòng)阻力變大。這就像是給車輛的前進(jìn)設(shè)置了一個(gè)更大的“絆腳石”，發(fā)動(dòng)機(jī)要花費(fèi)更多力氣去推動(dòng)車輛，最高時(shí)速降低也就成了必然結(jié)果。

綜上所述，光陽(yáng)RKS125在載人狀態(tài)下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大、風(fēng)阻增加、傳動(dòng)效率降低以及輪胎滾動(dòng)阻力變大等多方面因素的綜合影響，其最高時(shí)速會(huì)出現(xiàn)降低的情況 。