大眾輪轂產(chǎn)生滑行效果，主要是通過減小與地面接觸面積、減少滾動摩擦力，以及利用類似不倒翁的原理來實(shí)現(xiàn)。比如速騰的滑行輪轂，由可伸縮輪轂蓋和內(nèi)置滑行裝置組成，車輛滑行時(shí)啟用該功能，能減小接觸面積、降低滾動阻力。還有懸浮輪轂，增加的軸承可繞中心軸移動讓輪轂懸浮，適當(dāng)配重保證平穩(wěn)，這些設(shè)計(jì)都讓大眾輪轂實(shí)現(xiàn)了滑行效果 。

具體而言，速騰的滑行輪轂裝置設(shè)計(jì)精妙。在車輛正常行駛時(shí)，該裝置處于未啟用狀態(tài)，不影響車輛的常規(guī)運(yùn)行。而當(dāng)車輛進(jìn)入特定的滑行狀態(tài)，比如在高速公路上進(jìn)行慣性滑行或長時(shí)間減速滑行時(shí)，駕駛員只需操作車內(nèi)的滑行輪轂開關(guān)，可伸縮的輪轂蓋就會自動伸出并覆蓋輪轂。

這一動作使得輪轂與地面的接觸面積大幅減小。根據(jù)摩擦力原理，接觸面積越小，滾動摩擦力也就越小。如此一來，車輛在滑行過程中受到的阻力降低，能耗自然隨之減少，燃油效率得到有效提高。

再看懸浮輪轂，其利用類似不倒翁的原理堪稱一絕。附加的軸承是實(shí)現(xiàn)懸浮效果的關(guān)鍵所在，當(dāng)車輪滾動起來，這個(gè)軸承就開始發(fā)揮作用，讓輪轂?zāi)軌驀@中心軸自由移動，進(jìn)而保持懸浮狀態(tài)。

想象一下，輪轂仿佛在空中“漂浮”前行，與傳統(tǒng)輪轂的運(yùn)行狀態(tài)截然不同。同時(shí)，為了避免在行駛過程中出現(xiàn)晃動或不穩(wěn)定的情況，設(shè)計(jì)人員會在輪轂上增加適當(dāng)?shù)呐渲?。這些配重經(jīng)過精確計(jì)算和布置，使得輪轂無論處于何種行駛速度或路況下，都能保持平穩(wěn)，讓車輛安全而順暢地前行。

大眾輪轂通過這些獨(dú)特的設(shè)計(jì)與原理，為駕駛者帶來了獨(dú)特的體驗(yàn)，也在一定程度上推動了汽車技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，展現(xiàn)了大眾在汽車領(lǐng)域不斷探索創(chuàng)新的精神。