邁凱倫 Elva 擋風(fēng)玻璃版去除了原主動(dòng)空氣管理系統(tǒng)（AAMS），采用輕質(zhì)碳纖維打造前擋風(fēng)玻璃骨架，在空氣動(dòng)力學(xué)上做出了改變。為滿足客戶需求推出的這款車型，在配備擋風(fēng)玻璃的情況下注重性能與空氣動(dòng)力學(xué)的平衡。輕質(zhì)碳纖維骨架既保證強(qiáng)度又減輕重量，拆除 AAMS 系統(tǒng)雖有調(diào)整，但整體在機(jī)械層面與基礎(chǔ) Elva 保持一致，在增添實(shí)用性的同時(shí)兼顧空氣動(dòng)力學(xué)特性 。

首先，從主動(dòng)空氣管理系統(tǒng)（AAMS）的去除來看，這一改變意味著原本依靠該系統(tǒng)引導(dǎo)氣流的方式發(fā)生了變化。AAMS 系統(tǒng)可能在無擋風(fēng)玻璃版中起到精準(zhǔn)調(diào)控氣流，減少座艙紊流等作用。而在擋風(fēng)玻璃版中，雖然拆除了它，但邁凱倫通過對(duì)整體車身造型和擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)優(yōu)化，來彌補(bǔ)這一系統(tǒng)缺失帶來的影響。

其次，輕質(zhì)碳纖維打造的前擋風(fēng)玻璃骨架，對(duì)氣流有著獨(dú)特的引導(dǎo)效果。碳纖維材質(zhì)本身輕盈且堅(jiān)固，這一特性使得新的前擋風(fēng)玻璃在面對(duì)高速氣流沖擊時(shí)，能夠在保持穩(wěn)定的同時(shí)，以特定的形狀和角度引導(dǎo)氣流。氣流從前擋風(fēng)玻璃上方和兩側(cè)順暢流過，減少了正面的空氣阻力，同時(shí)也避免了氣流在車身周圍形成過多紊亂的漩渦，降低了空氣的擾動(dòng)。

此外，新車僅加入了擋風(fēng)玻璃，車頂、側(cè)窗和后窗都沒有改變，這種整體布局的保留，使得車身側(cè)面和頂部的氣流通道基本維持原狀。雖然增加了擋風(fēng)玻璃，但通過合理的設(shè)計(jì)，沒有破壞整體的空氣動(dòng)力學(xué)布局，保證了車輛在行駛過程中，氣流依然能夠沿著既定的路徑流動(dòng)，確保車輛的下壓力、穩(wěn)定性等空氣動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo)不受較大影響。

總的來說，邁凱倫 Elva 擋風(fēng)玻璃版在空氣動(dòng)力學(xué)上的改變是一種巧妙的平衡。去除 AAMS 系統(tǒng)并采用碳纖維前擋風(fēng)玻璃骨架，在滿足客戶對(duì)實(shí)用性需求的同時(shí)，通過優(yōu)化車身各部分的設(shè)計(jì)，盡可能維持甚至優(yōu)化了整體的空氣動(dòng)力學(xué)性能，讓這款車在合法上路的前提下，依然保持著超跑應(yīng)有的空氣動(dòng)力學(xué)特質(zhì)。