由于沒(méi)有找到關(guān)于騰騰在 210 碼車速下操控性能的相關(guān)信息，所以無(wú)法準(zhǔn)確回答。不過(guò)，一般來(lái)說(shuō)，車輛在如此高的車速下操控難度會(huì)顯著增加。從常見汽車性能表現(xiàn)來(lái)看，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度、懸掛支撐力、制動(dòng)響應(yīng)速度等都至關(guān)重要。像領(lǐng)克 Z10 等車型在 210km/h 時(shí)操控優(yōu)秀，是因其底盤調(diào)校等技術(shù)先進(jìn)。若騰騰也有良好的相關(guān)技術(shù)，或許能有不錯(cuò)操控表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度在高速行駛時(shí)尤為關(guān)鍵。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能讓駕駛者在高速狀態(tài)下，對(duì)車輛的行駛方向做出精確控制。當(dāng)車速達(dá)到 210 碼，一個(gè)細(xì)微的轉(zhuǎn)向動(dòng)作都可能帶來(lái)截然不同的行駛軌跡。如果騰騰的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能像一些高性能車型那樣，清晰地反饋路面信息，并且轉(zhuǎn)向比合理，那么駕駛者在操控時(shí)就能更加得心應(yīng)手，應(yīng)對(duì)各種路況變化。

懸掛支撐力也是影響高速操控的重要因素。在高速過(guò)彎時(shí)，車輛會(huì)產(chǎn)生較大的離心力，這就需要懸掛系統(tǒng)提供足夠的支撐力，以減少車身側(cè)傾。若騰騰的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性，在 210 碼車速下過(guò)彎時(shí)，就能保持較好的車身姿態(tài)，讓駕駛者更有信心完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

制動(dòng)響應(yīng)速度同樣不容忽視。在高速行駛中，一旦遇到緊急情況，快速有效的制動(dòng)是保障安全的關(guān)鍵。如果騰騰的制動(dòng)系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)，及時(shí)產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，就能在最短的時(shí)間內(nèi)讓車輛減速，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

雖然我們不知道騰騰在 210 碼車速下的實(shí)際操控性能，但從汽車操控的幾個(gè)關(guān)鍵要素來(lái)看，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、懸掛支撐力和制動(dòng)響應(yīng)速度對(duì)其高速操控有著決定性的影響。如果騰騰在這些方面具備出色的技術(shù)和調(diào)校，那么理論上它在 210 碼車速下也可能會(huì)有令人滿意的操控表現(xiàn) 。