50 萬左右的中大型 SUV 里，雷克薩斯 NX 新能源、英菲尼迪 QX60 等車型油耗相對較低。雷克薩斯 NX 新能源的混動系統(tǒng)，在賦予車輛充沛動力之時(shí)，巧妙地降低了燃油消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與性能的平衡；英菲尼迪 QX60 采用的油電混動系統(tǒng)，也讓其百公里綜合油耗處于合理區(qū)間。這些車型以各自的節(jié)能技術(shù)，為追求低油耗的消費(fèi)者提供了不錯(cuò)選擇 。

除了上述兩款車，還有一些車型在油耗方面表現(xiàn)出色。奧迪 e-tron 配備前后雙電機(jī)，雖然它是純電車型，不存在傳統(tǒng)意義上的油耗，但百公里耗電量僅為 20.4 千瓦時(shí)，每公里出行花費(fèi)在 0.11 元，這樣的能耗成本換算下來，在出行成本上有著很大的優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

蔚來 ES8 同樣作為純電動力車型，百公里耗電量在 20 千瓦時(shí)左右，每公里出行成本約 0.11 元，對于日常通勤和長途出行來說，在能源花費(fèi)上相對較少，也間接等同于低“油耗”。

沃爾沃 XC90 T5 智行豪華版 5 座，其綜合油耗相當(dāng)?shù)?。沃爾沃一直致力于打造兼具環(huán)保與性能的車型，這款車在動力系統(tǒng)的優(yōu)化上取得了成效，在為駕駛者帶來舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也能很好地控制燃油消耗。

英菲尼迪 QX60 采用油電混動系統(tǒng)，官方百公里綜合油耗在 7.9L 左右，實(shí)際表現(xiàn)在 9L 上下。在中大型 SUV 領(lǐng)域，這樣的油耗表現(xiàn)可以說是較為出色的，油電混動系統(tǒng)協(xié)同工作，根據(jù)不同的駕駛場景合理分配動力，從而降低了整體的油耗。

林肯飛行家國產(chǎn)后定價(jià)有所調(diào)整，不僅在價(jià)格上更具吸引力，在油耗方面也較為合理。它的動力系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在保證車輛動力輸出的同時(shí)，也注重燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省一定的燃油開支。

凱迪拉克 XT6 國產(chǎn)化后定價(jià)親民，50 萬左右能買到頂配車型，其尺寸大、配置豐富，油耗也較為合理。它的發(fā)動機(jī)與變速箱匹配成熟，能夠在各種路況下實(shí)現(xiàn)較為高效的動力傳輸，進(jìn)而控制油耗。

領(lǐng)克 09 具有和 XC90 同樣的尺寸和平臺技術(shù)，懸掛調(diào)試更懂中國消費(fèi)者，相對節(jié)能。這款車在動力總成和整車調(diào)校上進(jìn)行了優(yōu)化，在滿足消費(fèi)者對空間和舒適性需求的同時(shí)，也在油耗方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

大眾途昂在 50 萬左右的 SUV 中，油耗在可接受范圍內(nèi)。大眾的技術(shù)底蘊(yùn)使得途昂在動力與油耗之間找到了一個(gè)較好的平衡點(diǎn)，無論是城市道路還是高速公路行駛，都能保持相對穩(wěn)定的油耗水平。

綜上所述，在 50 萬左右的中大型 SUV 中，有多款車型在油耗方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。純電車型以其低能耗成本脫穎而出，而采用油電混動等技術(shù)的傳統(tǒng)燃油車也通過先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了較低的油耗。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，如是否有長途出行需求、充電設(shè)施是否便利等因素，綜合考慮來選擇適合自己的低油耗中大型 SUV。