50萬左右燃油MPV中，日產(chǎn)NV350、福特Transit等燃油經(jīng)濟(jì)性相對較高。日產(chǎn)NV350搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中國六標(biāo)準(zhǔn)車型的油耗表現(xiàn)更為突出；福特Transit配備2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力輸出充沛，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，上汽大眾威然和別克GL8搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出和油耗控制方面也能令人滿意。這些車型為追求燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供了多樣選擇。

日產(chǎn)NV350的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)調(diào)校上注重燃油的高效燃燒，使得車輛在行駛過程中，能夠?qū)⑷加湍芰孔畲笙薅鹊剞D(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出，減少不必要的能量損耗。國六標(biāo)準(zhǔn)的車型更是在排放達(dá)標(biāo)的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行邏輯，讓每一滴燃油都能物盡其用，從而實(shí)現(xiàn)了較為出色的油耗表現(xiàn)。無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的長途奔襲，它都能以相對較低的油耗完成行程，為車主節(jié)省燃油成本。

福特Transit的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則有著獨(dú)特的優(yōu)勢。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具有熱效率高、扭矩大的特點(diǎn)，這使得它在動(dòng)力充沛的基礎(chǔ)上，燃油經(jīng)濟(jì)性也較為出色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念圍繞著高效能與低能耗，在精密的渦輪增壓技術(shù)加持下，能夠精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量和燃油噴射量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車輛滿載乘客或裝載貨物時(shí)，它依然能夠在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，維持合理的油耗水平。

上汽大眾威然的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)融合了先進(jìn)的渦輪增壓與燃油直噴技術(shù)，通過精準(zhǔn)的燃油噴射和智能的進(jìn)氣控制，在保證充足動(dòng)力輸出的前提下，有效地降低了燃油消耗。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的默契配合，使得車輛在換擋過程中平順流暢，進(jìn)一步減少了因動(dòng)力銜接不暢而導(dǎo)致的額外燃油消耗。無論是日常通勤還是家庭出行，威然都能在動(dòng)力和油耗之間找到一個(gè)良好的平衡點(diǎn)。

別克GL8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷。其配備的智能可變缸技術(shù)，能夠根據(jù)車輛的行駛工況，自動(dòng)在四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式之間切換。在城市擁堵路況下，切換到兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，減少不必要的氣缸工作，降低燃油消耗；而在需要加速超車或高速行駛時(shí)，又能迅速切換到四缸高性能模式，提供充沛動(dòng)力。這種智能的動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使得GL8在不同駕駛場景下都能實(shí)現(xiàn)出色的油耗控制。

綜上所述，50萬左右的這些燃油MPV在燃油經(jīng)濟(jì)性方面各有千秋。日產(chǎn)NV350憑借2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化調(diào)校，國六車型展現(xiàn)出優(yōu)秀油耗；福特Transit的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以高扭矩和低能耗的特性贏得關(guān)注；上汽大眾威然和別克GL8搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別通過先進(jìn)技術(shù)和智能模式在動(dòng)力與油耗間取得平衡。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對動(dòng)力、駕駛場景以及品牌等多方面的綜合需求，從這些車型中挑選出最適合自己的那一款。