十一代半雅閣試駕時的隔音降噪效果有一定提升，但和部分德系、美系車相比仍存在差距。試駕全新雅閣，能明顯感覺到靜謐性和舒適性有所進步，它配備了 ANC 主動降噪系統(tǒng)，可抵消部分噪音。同時，被動降噪措施也不少，雙層隔音玻璃、特殊地毯以及專利輪胎技術等，都在一定程度上降低了風噪、路噪和胎噪。不過，日系車在 NVH 方面雖有進步，但整體水平仍有待提高 。

ANC主動降噪系統(tǒng)是十一代半雅閣隔音的一大亮點。它通過分布巧妙的三個麥克風，能夠精準收集車內(nèi)的雜音。這些雜音被電腦迅速分析處理后，車內(nèi)揚聲器就會發(fā)出反向聲波，與雜音相互抵消，從而實現(xiàn)降噪效果。然而，這套系統(tǒng)并非萬能，其降噪效果存在一定的局限性，而且車廂內(nèi)復雜的環(huán)境也很難讓它達到最佳工作狀態(tài)。

被動降噪方面，前排側窗使用的雙層隔音玻璃功不可沒。這種玻璃就像是一道堅固的屏障，有效地將外界的噪音阻隔在外，讓車內(nèi)人員免受干擾。吸收和阻隔噪音的地毯也發(fā)揮著重要作用，在車輛行駛過程中，它能夠極大地降低風噪和路噪，使車內(nèi)環(huán)境更加安靜。專利技術輪胎氣柱共鳴降噪器的運用，更是在控制胎噪上有著突出表現(xiàn)，減少了輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音。

總的來說，十一代半雅閣在隔音降噪方面確實做出了諸多努力，也取得了一定成效。主動降噪與被動降噪措施相結合，讓車內(nèi)的靜謐性有了明顯提升。但與德系、美系一些在隔音方面表現(xiàn)出色的車型相比，還有進一步提升的空間。不過，這并不影響它成為一款優(yōu)秀的車型，相信隨著技術的不斷發(fā)展，雅閣在隔音降噪方面會有更出色的表現(xiàn)。