在 15 - 20 萬油電混合動(dòng)力汽車中，動(dòng)力性能最強(qiáng)的當(dāng)屬福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版 2.0T 混動(dòng)車型。汽車的動(dòng)力性能通常由綜合功率等指標(biāo)衡量，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版 2.0T 混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率高達(dá) 227kW，相比同價(jià)位區(qū)間的其他油電混合車型優(yōu)勢明顯。像豐田凱美瑞、本田英仕派等車型的混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率均低于它，由此可見其在動(dòng)力性能方面的卓越表現(xiàn)。

除了與豐田凱美瑞、本田英仕派對比展現(xiàn)出的優(yōu)勢外，我們再來看看其他熱門車型與福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版 2.0T 混動(dòng)車型在動(dòng)力性能上的差距。

比亞迪宋 PLUS DM - i 榮耀版 2024 款，電機(jī)馬力 197 匹 ，從功率換算的角度來看，與蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版 2.0T 混動(dòng)車型相比，在動(dòng)力的強(qiáng)勁程度上稍顯遜色。它更多的優(yōu)勢可能體現(xiàn)在純電續(xù)航的多檔選擇上，為消費(fèi)者在日常通勤和短途出行方面提供了不同的選擇，但在絕對的動(dòng)力性能上無法與蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版相抗衡。

奇瑞星途瑤光 CDM 提供兩驅(qū)、四驅(qū)版，兩驅(qū)電機(jī)馬力 224 匹，四驅(qū)電機(jī)馬力 246 匹 ，混動(dòng)模式最大功率 445 千瓦。雖然從電機(jī)馬力數(shù)據(jù)上看兩驅(qū)版本與蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版差距不大，四驅(qū)版看似更勝一籌，然而在實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)中，車輛的動(dòng)力輸出還受到多種因素影響，如發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作模式、變速器的傳動(dòng)效率等。蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版在整體的動(dòng)力調(diào)校和輸出上有著自己的特色，能將 227kW 的綜合功率高效地轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，推動(dòng)車輛快速行駛。

再看比亞迪旗下的唐 DM - i 榮耀版 2024 款、護(hù)衛(wèi)艦 07 榮耀版 2024 款以及漢 DM - i 榮耀版 2024 款，它們更多的亮點(diǎn)集中在純電續(xù)航里程的提升和配置的升級上。例如唐 DM - i 榮耀版 2024 款純電續(xù)航有多種選擇，兩驅(qū)可達(dá) 121、200 公里，四驅(qū) 215 公里；護(hù)衛(wèi)艦 07 榮耀版 2024 款純電續(xù)航 100、205 公里（兩驅(qū)），175 公里（四驅(qū)） ；漢 DM - i 榮耀版 2024 款兩驅(qū)純電續(xù)航 121、200 公里，四驅(qū)純電續(xù)航 200 公里。但在動(dòng)力性能的核心指標(biāo)——綜合功率方面，并沒有能超越福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版 2.0T 混動(dòng)車型的表現(xiàn)。

綜上所述，在 15 - 20 萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間的油電混合動(dòng)力汽車中，福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版 2.0T 混動(dòng)車型憑借其高達(dá) 227kW 的混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率，在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)卓越，成為眾多車型中的佼佼者，為追求強(qiáng)勁動(dòng)力的消費(fèi)者提供了一個(gè)極具吸引力的選擇 。