寶馬 i8 概念車有眾多獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新。

在動(dòng)力方面，采用汽油—電力混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載 1.5 升渦輪增壓三氣缸 B38 發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配六速自動(dòng)變速箱，輸出峰值馬力 231 匹、扭矩 320 牛米，升功率達(dá) 154 匹/升。還配備前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，前置電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，輸出馬力 131 匹、扭矩 250 牛米，總峰值馬力 362 匹、扭矩 570 牛米，百公里加速僅 4.5 秒。發(fā)動(dòng)機(jī)旁的后置電動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，主要用于給電池充電及消除渦輪遲滯，讓起步和低速行駛更順暢。其蓄電池為鋁鐵合金電池，用 220V 電槍 1.5 小時(shí)、120V 電槍 3.5 小時(shí)可充滿。

在車窗方面，后車窗采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的大猩猩玻璃，通過離子交換方法使玻璃表面殘余應(yīng)力消失，不易碎裂，這種材質(zhì)此前廣泛用于手機(jī)等電子設(shè)備屏幕。

車體構(gòu)造上，使用大面積碳纖維和鋁合金材料，車架及車門架用碳纖維制作，保證輕量化的同時(shí)剛度和強(qiáng)度高于鋼制材質(zhì)，車頂用碳纖維，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車門副車架用鋁合金，保險(xiǎn)杠和擋泥板為塑料。

底盤為前雙搖臂式、后五連桿式懸掛，鋁合金材質(zhì)后副車架支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和后方電動(dòng)機(jī)，底盤模塊按 50:50 比例設(shè)計(jì)，電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)借鑒自寶馬 X3，能精確判斷駕駛員轉(zhuǎn)向意圖。

車門采用無框鷗翼式設(shè)計(jì)，由碳纖維復(fù)合材料和鋁合金外殼制成，擋風(fēng)玻璃框架和側(cè)裙板大量采用碳纖維。全電動(dòng)車頂可在 50 公里/小時(shí)車速下 15 秒內(nèi)無聲開啟和關(guān)閉，且不占用儲(chǔ)物空間。還采用 3D 打印技術(shù)的敞篷部件，兼顧輕量化與剛度。

內(nèi)飾有諸多升級(jí)，如中控臺(tái)高清觸摸屏，可選裝 Apple CarPlay，提供車內(nèi) WIFI 熱點(diǎn)和無線充電等功能，還能選裝陶瓷套件、碳纖維內(nèi)飾等，加裝創(chuàng)新后擋風(fēng)玻璃、全新運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等。智能觸控鑰匙可遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)，開啟車內(nèi)通風(fēng)、支持無線充電等。此外，還有 Airtouch 手勢(shì)控制、取代后視鏡的攝像機(jī)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，以及全新的激光大燈設(shè)計(jì)，提供自主駕駛、輔助模式和自動(dòng)模式三種駕駛模式。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東格利捷達(dá)）那邊聽說有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。