主打鐵皮車(chē)門(mén)的汽車(chē)品牌眾多，涵蓋新能源與傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域。新能源領(lǐng)域有比亞迪、蔚來(lái)、特斯拉、小鵬汽車(chē)等品牌，它們的車(chē)型多配備鐵皮車(chē)門(mén)，以滿(mǎn)足車(chē)輛基本的結(jié)構(gòu)與安全需求。傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，本田旗下不少車(chē)型如凌派、CRV等車(chē)門(mén)采用鐵皮材質(zhì)；豐田的霸道SUV 、LC200等，還有奔馳G級(jí)、保時(shí)捷卡宴等眾多品牌車(chē)型也有著鐵皮車(chē)門(mén)，展現(xiàn)不同的工藝與品質(zhì)。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)陣營(yíng)里，本田的車(chē)門(mén)材質(zhì)運(yùn)用頗具特點(diǎn)。凌派采用鈑金材料打造車(chē)門(mén)，堅(jiān)實(shí)耐用。CRV更是以鐵皮車(chē)門(mén)為主流配置，四扇門(mén)大部分為全鐵構(gòu)造，僅尾部底端有一小段并非鐵制，這種設(shè)計(jì)在保證車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)，也兼顧了一定的輕量化需求。飛度的車(chē)門(mén)運(yùn)用一體成型設(shè)計(jì)，鋼板具備良好的延展性，可惜強(qiáng)度稍顯不足。而雅閣等車(chē)型則采用分段式焊接車(chē)門(mén)，通過(guò)復(fù)雜的壓彎工藝與上下焊接，強(qiáng)化了門(mén)框和車(chē)門(mén)的整體強(qiáng)度。

除了本田，還有不少品牌在鐵皮車(chē)門(mén)上有著出色表現(xiàn)。豐田的霸道SUV、LC200等車(chē)型，鐵皮的運(yùn)用扎實(shí)可靠，為車(chē)輛帶來(lái)卓越的抗沖擊能力，契合其硬派越野的定位。奔馳G級(jí)作為經(jīng)典的硬派越野，鐵皮車(chē)門(mén)質(zhì)感厚重，彰顯著強(qiáng)大的越野基因。保時(shí)捷卡宴在保證豪華感的同時(shí)，鐵皮車(chē)門(mén)的工藝精湛，兼顧美觀與實(shí)用。此外，像AM General的悍馬H1、路虎的衛(wèi)士、日產(chǎn)的途樂(lè)、福特的F - 150、雷克薩斯的LX570、寶馬的X5等車(chē)型，鐵皮車(chē)門(mén)都為它們的整體性能增色不少。

總之，無(wú)論是新能源品牌還是傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌，鐵皮車(chē)門(mén)都是一種常見(jiàn)的配置選擇。不同品牌基于自身的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)水平和市場(chǎng)定位，在鐵皮車(chē)門(mén)的運(yùn)用上各有特色，為消費(fèi)者帶來(lái)多樣的選擇和體驗(yàn) 。