不少傳統(tǒng)燃油汽車品牌都在用鐵皮車門，比如本田旗下的凌派、CRV 、飛度、雅閣等車型，長安汽車旗下部分車型如CS35 ，還有馬自達部分轎車以及一汽速騰等。在汽車制造中，鐵皮車門因成本效益高，是經(jīng)濟型家用車常見的選擇。不同品牌的鐵皮車門在工藝和設計上各有特點，像本田部分車型有一體成型或分段式焊接車門，以滿足不同的強度需求 。

本田凌派的車門采用鈑金材料，這種材質較為常見，能為車門提供一定的堅固性。CRV的車門大部分為鐵皮材質，僅尾部底端有一小段并非鐵皮，整體上保證了車門的基本強度，滿足日常使用。飛度車門一體成型設計，使得鋼板延展性更好，雖然強度相對弱一些，但在保證經(jīng)濟性的同時，也兼顧了一定的美觀度與整體性。雅閣的分段式焊接車門則獨具特色，通過多道壓彎工藝和上下焊接，極大地加強了門框和車門強度，提升了車輛的安全性。

長安汽車旗下部分車型如CS35 ，車門同樣是鐵材質，特別是尾門采用鐵皮材質，在保障車輛結構完整性方面發(fā)揮著重要作用，讓消費者在日常使用中無需過多擔心車門的耐用性。

馬自達部分轎車在車門材質選擇上也有鐵皮的身影，盡管歷經(jīng)歲月變遷，鐵皮車門依舊在部分車型上延續(xù)使用，體現(xiàn)了其在品牌車型中的一定地位。

一汽速騰車門外表采用塑料，發(fā)動機前蓋常采用鐵制造，不過在車門材料選擇上也考慮到了經(jīng)濟性與實用性的平衡。

總之，眾多傳統(tǒng)燃油汽車品牌選用鐵皮車門，是基于成本、工藝以及實際使用需求等多方面因素的綜合考量。鐵皮車門在不同品牌車型上，通過獨特的工藝和設計，展現(xiàn)出各自的優(yōu)勢與特點，為消費者帶來多樣化的選擇，滿足不同層次的需求，在汽車制造領域占據(jù)著不可或缺的位置 。