20 萬(wàn)左右續(xù)航較高的油車(chē)中，傳祺 E8 PHEV 滿油滿電可達(dá) 1200 公里，比亞迪唐 DM-i 的 NEDC 綜合續(xù)航能達(dá)到 1150km ，豐田凱美瑞加滿一箱油也可跑近 1200km ，很難說(shuō)哪一款“最高”。這幾款車(chē)都在續(xù)航方面有著出色表現(xiàn)，傳祺 E8 PHEV 憑借自身混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航；比亞迪唐 DM-i 以?xún)?yōu)秀的節(jié)能技術(shù)讓續(xù)航更出色；凱美瑞依靠升級(jí)的混動(dòng)系統(tǒng)達(dá)成高續(xù)航。它們都是不錯(cuò)之選。

傳祺E8 PHEV作為一款極具特色的車(chē)型，其滿油滿電1200公里的續(xù)航成績(jī)十分亮眼。它所采用的混動(dòng)系統(tǒng)，巧妙地將燃油動(dòng)力與電力驅(qū)動(dòng)相結(jié)合。在日常駕駛中，當(dāng)電池電量充足時(shí)，優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)，提供安靜、高效的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)減少尾氣排放；而當(dāng)電量不足時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)縫介入，持續(xù)為車(chē)輛提供動(dòng)力，確保行程不受影響。這種合理的動(dòng)力分配策略，使得車(chē)輛在不同工況下都能保持良好的續(xù)航表現(xiàn)，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能讓駕駛者信心滿滿。

比亞迪唐DM-i同樣不容小覷，NEDC綜合續(xù)航能達(dá)到1150km。它的優(yōu)秀節(jié)能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航的關(guān)鍵。這款車(chē)在能量回收、發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行區(qū)間控制以及電池管理等方面都有著獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中，能夠高效地將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收儲(chǔ)存，減少能量浪費(fèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)智能控制系統(tǒng)，始終保持在最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性工況下工作，從而降低燃油消耗；先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)則確保電池始終處于良好的工作狀態(tài)，提高電能的利用效率。這些技術(shù)的協(xié)同作用，讓唐DM-i在續(xù)航方面展現(xiàn)出卓越的實(shí)力。

豐田凱美瑞作為一款家喻戶(hù)曉的車(chē)型，發(fā)展到第九代后在續(xù)航方面也有出色表現(xiàn)。它搭載全新升級(jí)的第五代智能電混雙擎，新增2.0L混動(dòng)系列。這套混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作邏輯，實(shí)現(xiàn)了更高的能量轉(zhuǎn)換效率。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)在不同的駕駛場(chǎng)景下精準(zhǔn)配合，比如在起步和低速行駛時(shí)，電機(jī)提供即時(shí)扭矩，讓車(chē)輛加速輕快；在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為車(chē)輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。此外，車(chē)輛還采用了高效的能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了能源利用率，使得加滿一箱油可跑近1200km。

綜上所述，這三款車(chē)在20萬(wàn)左右的預(yù)算區(qū)間內(nèi)，都以各自獨(dú)特的技術(shù)和優(yōu)勢(shì)，在續(xù)航方面取得了出色的成績(jī)。傳祺E8 PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)組合合理，比亞迪唐DM-i節(jié)能技術(shù)卓越，豐田凱美瑞混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)品牌、車(chē)型、配置等方面的喜好，來(lái)選擇最適合自己的那一款長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，滿足日常出行以及長(zhǎng)途駕駛的需求。