奔馳 AMG GT 在賽道上擁有出色的操控極限。該車采用全新底盤架構(gòu)，前后軸重量比 47:53，前中置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱后置，為操控奠定良好基礎(chǔ)。同時(shí)，主動(dòng)扭矩分配的 4MATIC+系統(tǒng)、主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓其在彎道中更自信靈活。雙叉臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)的底盤懸架調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，抓地力強(qiáng)。制動(dòng)能力同樣出色，能保障賽道駕駛安全。這些都使它在賽道操控上展現(xiàn)出卓越實(shí)力 。

不僅如此，奔馳AMG GT的傳動(dòng)系統(tǒng)也為其賽道操控極限增色不少。它所配備的高性能變速箱，換擋迅速且平順，能在瞬間響應(yīng)車手的操作指令，無論是在高速?zèng)_刺還是激烈的彎道角逐中，都能精準(zhǔn)地將動(dòng)力傳遞至車輪，讓車手感受到源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。

而在制動(dòng)方面，前6活塞固定卡鉗與后單活塞浮動(dòng)卡鉗，配合高性能陶瓷復(fù)合材料剎車盤，猶如賽道上的“定海神針”。在高速行駛需要緊急制動(dòng)時(shí)，這套制動(dòng)系統(tǒng)能夠提供強(qiáng)大且穩(wěn)定的制動(dòng)力，確保車輛在短距離內(nèi)迅速減速，讓車手在每一個(gè)彎道前都能信心滿滿地做出制動(dòng)動(dòng)作，不用擔(dān)心制動(dòng)不足帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，奔馳AMG GT還有多種駕駛模式可供選擇。車手可以根據(jù)賽道的不同狀況、個(gè)人駕駛風(fēng)格以及實(shí)際需求，輕松切換模式。在追求極致速度的模式下，車輛的各項(xiàng)性能參數(shù)會(huì)被調(diào)整到最佳狀態(tài)，進(jìn)一步挖掘其賽道操控潛力。

奔馳AMG GT憑借其優(yōu)秀的底盤架構(gòu)、先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、出色的懸掛調(diào)校、強(qiáng)大的制動(dòng)能力以及多樣化的駕駛模式，全方位地提升了在賽道上的操控極限，為車手帶來極致的賽道駕駛體驗(yàn)，無疑是賽道上的操控強(qiáng)者。