20萬以內性能較好的轎車在安全配置上達到了較高水平，涵蓋主動與被動安全多個方面。主動安全配置上，不少車型配備了預碰撞系統(tǒng)、車道偏離預警、自動緊急制動等，可提前預防事故。被動安全方面，像凱美瑞、亞洲龍等很多車型都標配多個安全氣囊，為駕乘人員提供可靠保護。這些安全配置全方位保障行車安全，給用戶帶來安心的駕駛體驗 。

具體來說，豐田卡羅拉作為一款經典車型，不僅在市場上擁有良好的口碑，在安全配置方面也可圈可點。它配備的預碰撞系統(tǒng)能夠敏銳地感知前方潛在的碰撞危險，提前發(fā)出警報，必要時自動剎車，大大降低碰撞的風險。車道偏離預警系統(tǒng)則時刻關注車輛行駛軌跡，當車輛無意識地偏離車道時，及時提醒駕駛者，避免因車道偏離引發(fā)的事故。

本田思域同樣不甘示弱，其碰撞緩解制動系統(tǒng)能在檢測到可能的碰撞時，自動施加制動，減輕碰撞的嚴重程度。車道保持輔助系統(tǒng)可以幫助車輛穩(wěn)定地行駛在車道中央，讓駕駛更加輕松和安全。而且思域的車身強度較高，在被動安全方面也能提供堅實的保障。

馬自達 3 昂克賽拉的 i-ACTIVSENSE 智能安全輔助系統(tǒng)功能豐富，自適應巡航控制能根據(jù)前車速度自動調整車速，保持安全跟車距離，減輕駕駛者在長途駕駛時的疲勞。盲點監(jiān)測系統(tǒng)則能及時發(fā)現(xiàn)車輛側后方的盲區(qū)車輛，提醒駕駛者注意變道安全。車道偏離預警功能也進一步提升了車輛行駛的安全性。

大眾速騰具備 Front Assist 預碰撞安全系統(tǒng)，可實時監(jiān)測前方路況，提前為碰撞做好準備。MKB 多次碰撞預防系統(tǒng)更是一大亮點，在發(fā)生首次碰撞后，該系統(tǒng)能自動制動，防止車輛發(fā)生二次碰撞，最大程度保護車內人員安全。

日產軒逸的 NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統(tǒng)，其中車道偏離預警和疲勞駕駛預警功能十分實用。車道偏離預警可避免車輛偏離車道，而疲勞駕駛預警能通過監(jiān)測駕駛者的行為特征，及時提醒駕駛者休息，預防因疲勞駕駛導致的事故。并且軒逸的車身剛性和制動系統(tǒng)高效，在被動安全和制動性能上也表現(xiàn)出色。

雪佛蘭邁銳寶 XL 配備側盲區(qū)預警和后方交叉路口預警等安全技術。側盲區(qū)預警能讓駕駛者清晰了解側后方車輛情況，后方交叉路口預警則在車輛倒車駛出停車位時，監(jiān)測后方交叉路口的車輛，為駕駛者提供全面的安全保障。

除了上述這些常見的主動安全配置，在被動安全方面，凱美瑞全系標配 10 安全氣囊，為車內人員提供了全方位的保護。豐田亞洲龍基于 TNGA 架構，同樣全系標配 10 個安全氣囊，并且擁有車道偏離預警等主動安全配置，從主動和被動兩方面保障行車安全。奧迪 A3 全系標配 7 安全氣囊，斯巴魯力獅連續(xù)多年獲 IIHS 最佳安全車型，國內在售車型全系標配 7 安全氣囊，福特蒙迪歐在同級中少有標配 7 安全氣囊，沃爾沃 V40 不僅標配 7 安全氣囊，還創(chuàng)新配備了行人安全氣囊，這些都體現(xiàn)了不同品牌在被動安全配置上的用心。

總之，20 萬以內性能較好的轎車在安全配置上已經相當完備，無論是主動安全配置的事故預防，還是被動安全配置在事故發(fā)生時的保護，都達到了較高的水準。它們從多個維度為駕乘人員的安全保駕護航，讓消費者在享受駕駛樂趣的同時，無需過多擔憂安全問題，為出行提供了可靠的保障 。