中國(guó)銷(xiāo)量最好的轎車(chē)主要集中在 10 至 20 萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位區(qū)間。

從近年來(lái)的乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格段銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)看，5 萬(wàn)元以下車(chē)型銷(xiāo)量占比很低，僅有 3.5%左右。

5 至 10 萬(wàn)元的車(chē)型銷(xiāo)量份額也不高，約為 17.9%。

10 至 15 萬(wàn)元?jiǎng)t是傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)的主力區(qū)間，像比亞迪秦 PLUS DM-i、朗逸等熱門(mén)車(chē)型都在這個(gè)價(jià)格段。

15 至 20 萬(wàn)元也是新能源乘用車(chē)表現(xiàn)較好的區(qū)間。

在新能源車(chē)方面，滲透率較高的是微型車(chē)和 A0 級(jí)小型車(chē)。

B 級(jí)車(chē)的新能源滲透率提升很快，A級(jí)車(chē)滲透率也在逐步上升，但相對(duì)仍較低。

傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端化明顯，15 萬(wàn)以上車(chē)型增長(zhǎng)迅速，而 10 萬(wàn)以下的燃油車(chē)下滑較快。

插混車(chē)型增量主要在低價(jià)區(qū)間，自主插混技術(shù)成熟后在中低價(jià)市場(chǎng)獲得較大份額。

純電動(dòng)車(chē)隨著成本下降和產(chǎn)品提升，5 萬(wàn)以下和 20 至 30 萬(wàn)元以上的電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)較強(qiáng)，5 至 10 萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)較慢。

總之，綜合各種因素，10 至 20 萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的轎車(chē)在市場(chǎng)上銷(xiāo)量表現(xiàn)較為突出。