目前市場(chǎng)上并沒有國七車型，因?yàn)閲邩?biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2026年正式發(fā)布，2028年才正式實(shí)施，在此之前車企無法依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)相關(guān)車型。國七標(biāo)準(zhǔn)旨在進(jìn)一步提升對(duì)污染物的限值，還會(huì)新增對(duì)非尾氣排放的監(jiān)管，這對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等提出更高要求。待標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施后，市場(chǎng)才會(huì)逐漸出現(xiàn)符合國七標(biāo)準(zhǔn)的車型。

國七標(biāo)準(zhǔn)的兩大核心方向是對(duì)標(biāo)歐美與減污降碳協(xié)同管控。我國比歐美大概晚兩年左右實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，歐Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間為：2026 年 11 月起，輕型車新車型及其制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施；2027 年 11 月起，所有新注冊(cè)輕型車輛須滿足。重型車方面，2028 年 5 月起，新車型實(shí)施；2029 年 5 月起，所有新注冊(cè)車輛實(shí)施。

這意味著，即使在歐美地區(qū)，符合歐Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)的車型也才剛剛開始逐步進(jìn)入市場(chǎng)，我國距離國七車型的大量出現(xiàn)還有一段時(shí)間。國七標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，對(duì)于車企來說是一場(chǎng)技術(shù)升級(jí)的“大考”。因?yàn)檫@不僅要求在尾氣排放處理上有更先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)于皮卡等車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也有更高要求，還得采用環(huán)保輪胎材料和低摩擦制動(dòng)技術(shù)等。

從政策方向來看，國七標(biāo)準(zhǔn)三大核心為淘汰、監(jiān)管與新能源替代。加速淘汰國四及以下貨車等，通過北斗系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控國六貨車排放數(shù)據(jù)等，重點(diǎn)推廣新能源重卡等。隨著國七標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，新能源汽車市場(chǎng)份額有望擴(kuò)大，未來的國七車型中，混合動(dòng)力以及純電動(dòng)皮卡等可能成為過渡期主流選擇。

總之，當(dāng)下雖無國七車型，但我們能從國七標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)中，預(yù)見未來汽車市場(chǎng)的變革方向。未來符合國七標(biāo)準(zhǔn)的車型，無論是在環(huán)保性能還是技術(shù)創(chuàng)新上，都有望帶來新的驚喜與改變，讓我們拭目以待汽車行業(yè)的新發(fā)展。