15 萬以下油電混合車型在冬季的能耗通常會增加。在低溫環(huán)境下，發(fā)動機工作難度加大，燃油霧化效果變差，部分燃油未充分燃燒就被排出，冷卻系統(tǒng)也需消耗更多熱量來維持發(fā)動機溫度。同時，開啟暖風會增加發(fā)動機負荷，熱車和暖風操作不當也會導致額外能耗。此外，低溫還會影響電池效率，使發(fā)動機需更多參與工作，這些因素共同作用導致冬季能耗增加 。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，這種能耗增加的情況在不同車型上有著具體體現(xiàn)。對15萬級混動SUV進行的冬季測試涵蓋了比亞迪海獅05 DM - i、宋PLUS DM - i、宋L DM - i，五菱星光S，奇瑞風云T9，深藍S05等車型。在寒冷區(qū)續(xù)航測試中，各車型純電續(xù)航成績有差異，與低溫區(qū)相比，續(xù)航達成率也出現(xiàn)不同程度變化，像風云T9從102.1%降至55.7% ，五菱星光S在寒冷區(qū)縮水57.1%。在饋電油耗測試里，與低溫區(qū)相比，宋L DM - i、深藍S05、五菱星光S饋電油耗增加2L多。電耗方面，風云T9能耗增加13.1kWh/100km。

再看一些具體車型例子，五菱星辰油電混動在冬天，由于冬季開暖風若水箱溫度達不到供暖條件，發(fā)動機點火啟動頻率升高，進而油耗偏高。本田CRV混動在東北極寒天氣下百公里油耗達到6L，這也凸顯了混動車在寒冷條件下能耗增加的特性。

除了上述提及的技術(shù)層面原因，車輛行駛條件也是影響冬季能耗的因素之一。冬季路面狀況不佳，可能會導致車輛頻繁加速減速，這無疑也會讓能耗上升。比如在遇到積雪或結(jié)冰路面時，駕駛者為了安全謹慎駕駛、減速慢行，車輛的油耗就有可能隨之增加。

綜上所述，15萬以下油電混合車型在冬季受多種因素影響，能耗確實會呈現(xiàn)增加的趨勢。不過，不同車型增加的幅度有所不同，消費者在冬季使用這類車型時，要對能耗增加的情況有所了解和準備，同時若發(fā)現(xiàn)油耗異常高或顯著增加，應及時檢查發(fā)動機、電池等相關(guān)部件，確保車輛處于良好的運行狀態(tài)。