15 萬以內并沒有絕對“最好”的進藏車，不過可以從多個關鍵維度衡量其通過性。衡量進藏車通過性，首先看離地間隙，較高的數(shù)值能讓車輛更好越過坑洼、石塊；接近角和離去角也很重要，大角度能避免車輛在上下坡時刮擦底盤；還有四驅系統(tǒng)，分時四驅、適時四驅等能提供更強的驅動力和抓地力；此外，懸掛行程也影響著車輛在復雜地形的輪胎附著力。

離地間隙是車輛通過性的基礎保障。一般來說，進藏途中會遇到各種路況，像是川藏線部分路段有大坑、凸起的石塊等障礙。如果車輛離地間隙不足，很容易刮傷底盤，甚至導致車輛無法前行。例如哈弗 H5，其具有一定的離地間隙，這使得它在面對常見的坑洼和小石塊時，能夠相對輕松地通過，減少了底盤受損的風險，為順利進藏奠定了良好基礎。

接近角和離去角的大小，直接決定了車輛上下坡的能力。在進藏的盤山公路以及一些越野路段，上下坡是常有的事。大的接近角能讓車輛在爬坡時，車頭順利抬起，不至于刮到地面；大的離去角則保證車輛下坡時，車尾能夠安全離開，不會因刮擦底盤而受阻。像北京 BJ40，其硬派越野的設計賦予了它較大的接近角和離去角，無論是陡峭的上坡還是下坡，都能從容應對，減少了因角度問題造成的底盤損壞風險，讓駕駛者在復雜路況下更有信心。

四驅系統(tǒng)是提升車輛通過性的關鍵因素。分時四驅系統(tǒng)可以讓駕駛者根據不同路況，手動選擇兩驅或四驅模式。在平坦的公路上使用兩驅，節(jié)省燃油；遇到泥濘、雪地、沙地等復雜路況時，切換到四驅模式，增加車輛的驅動力和抓地力。陸風 X8 配備的四驅系統(tǒng)帶有低速擋和后差速鎖，這種配置能夠在極端路況下，將動力合理分配到各個車輪，即使某個車輪打滑，其他車輪依然能獲得足夠的動力，使車輛順利通過。適時四驅系統(tǒng)則能根據車輛行駛狀況自動切換驅動模式，操作更為簡便，在日常駕駛和一些輕度越野路況下也能提供較好的通過性。

懸掛行程對于車輛在復雜地形的輪胎附著力影響顯著。較長的懸掛行程可以讓輪胎在起伏路面上更好地貼合地面，保持良好的抓地力。在進藏的顛簸路面上，車輛懸掛不斷壓縮和伸展，如果懸掛行程不足，輪胎很容易失去與地面的接觸，導致車輛失控。馭勝 S350 在這方面表現(xiàn)出色，其懸掛系統(tǒng)的合理調校，使得車輛在復雜地形行駛時，輪胎能緊緊抓住地面，保證了車輛的穩(wěn)定性和通過性。

綜上所述，衡量 15 萬以內進藏車的通過性，需要綜合考慮離地間隙、接近角和離去角、四驅系統(tǒng)以及懸掛行程等多個因素。這些因素相互配合，共同決定了車輛在進藏途中面對各種復雜路況的通過能力。只有各方面性能均衡且出色，車輛才能在進藏之旅中應對自如，為駕駛者帶來安全、舒適的出行體驗。