15萬以內(nèi)越野車排行榜中，宋PLUS DMi的油耗相對較低。在眾多同價位越野車型里，宋PLUS DMi搭載第五代DM技術，NEDC百公里虧電油耗僅3.9L，綜合續(xù)航可達1500km。相比其他車型，像捷途山海T1 、日產(chǎn)逍客等，宋PLUS DMi在油耗方面優(yōu)勢明顯。這般優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，無疑使其在15萬以內(nèi)的越野車型中，成為追求低油耗消費者的理想之選 。

除了宋PLUS DMi，還有不少車型在油耗方面表現(xiàn)出色。捷途山海T1采用插電式混合動力，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和前置永磁同步單電機，在CLTC工況下，純電續(xù)航里程達到150km，WLTC饋電油耗5.89L。這意味著在日常短途出行中，若電量充足，完全可以依靠純電行駛，無需消耗燃油；而在長途旅行電量耗盡后，其饋電油耗也處于較低水平，兼顧了不同出行場景下的經(jīng)濟性。

日產(chǎn)逍客也是一個不錯的選擇，它搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，傳動匹配CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗僅為6.59L/100km 。CVT變速箱的平順性與發(fā)動機的高效配合，使得逍客在各種路況下都能較為穩(wěn)定地保持較低油耗，無論是城市擁堵路段還是高速公路，都能展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性。

馬自達CX - 4百公里平均油耗7.1升，這樣的油耗數(shù)據(jù)在同級別越野車型中也較為亮眼。馬自達向來注重車輛的操控性能與發(fā)動機的調(diào)校，CX - 4在保證駕駛樂趣的同時，也兼顧了油耗的控制，讓駕駛者在享受激情駕駛的過程中，不必過于擔憂燃油成本。

斯柯達Kolok百公里平均油耗為7.43升，值得一提的是，開啟節(jié)能模式后平均油耗在7升以下。節(jié)能模式為駕駛者提供了一種主動降低油耗的選擇，在需要節(jié)省燃油的情況下，通過該模式，車輛能夠合理調(diào)整動力輸出和各項系統(tǒng)的能耗，從而達到降低油耗的目的。

豐田奕澤百公里平均油耗僅為7升，其憑借先進的發(fā)動機技術和輕量化的車身設計，在保證車輛動力性能的同時，有效地降低了燃油消耗。對于那些既追求一定越野性能，又希望油耗經(jīng)濟的消費者來說，豐田奕澤是一個值得考慮的車型。

本田繽智百公里6升的平均油耗同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。本田在發(fā)動機技術方面一直有著深厚的底蘊，繽智搭載的發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)高效的燃油燃燒，將燃油轉(zhuǎn)化為強大的動力，同時減少不必要的燃油浪費，使得車輛的油耗始終維持在較低水平。

長安CS75 PLUS搭載1.5T發(fā)動機，綜合油耗僅為6.96L/100km ，這款車不僅在動力上能夠滿足消費者對于越野性能的基本需求，而且在油耗方面也展現(xiàn)出了良好的水準，為消費者提供了一個性價比較高的選擇。

吉利博越L的1.5T和2.0T發(fā)動機的WLTC綜合油耗均為6.8L/100km，無論是小排量的1.5T還是動力更強的2.0T，都能在保證動力的同時，將油耗控制在一個不錯的范圍，滿足了不同消費者對于動力和油耗平衡的需求。

綜上所述，在15萬以內(nèi)的越野車中，宋PLUS DMi以其超低的虧電油耗脫穎而出，而捷途山海T1、日產(chǎn)逍客等車型也都憑借各自優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，為消費者提供了豐富的選擇。消費者可以根據(jù)自己的實際需求、駕駛習慣以及對車輛其他性能的偏好，來挑選最適合自己的低油耗越野車型。