由于沒有找到關(guān)于“24款絕版光頭四驅(qū)”具體采用何種四驅(qū)技術(shù)的信息，無法確切作答。不過常見的四驅(qū)技術(shù)有分時四驅(qū)、全時四驅(qū)和適時四驅(qū)。分時四驅(qū)需手動控制分動箱，歷史久但不適用于良好鋪裝路面；全時四驅(qū)四個車輪始終驅(qū)動，扭矩分配合理卻能耗大；適時四驅(qū)能依路況自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)，具備油耗低等優(yōu)勢。不同四驅(qū)技術(shù)各有特點與適用場景。

分時四驅(qū)是一種較為傳統(tǒng)的四驅(qū)技術(shù)，它誕生的時間較早，為越野愛好者在復(fù)雜路況中提供了強大的脫困能力。在越野路況下，駕駛員手動開啟四驅(qū)模式并啟動差速鎖后，車輛的通過性大大增強。然而，分時四驅(qū)的扭矩分配比例是固定的，并且在良好的鋪裝路面上行駛時，由于前后軸轉(zhuǎn)速差等問題，會導(dǎo)致輪胎磨損加劇，所以不太適合在這種路面長時間使用。

全時四驅(qū)系統(tǒng)則讓車輛的四個車輪時刻都保持驅(qū)動力，這賦予了車輛出色的操控穩(wěn)定性。在濕滑路面、高速行駛或者越野時，全時四驅(qū)能自動合理地將發(fā)動機扭矩分配到各個車輪上，讓車輛應(yīng)對自如。但魚與熊掌不可兼得，這種時刻保持四輪驅(qū)動的方式，無疑會增加車輛的能耗，對燃油經(jīng)濟性有一定的影響。

適時四驅(qū)作為后起之秀，依靠車輛電腦精確控制。在日常駕駛時，它以兩驅(qū)模式運行，降低油耗；當遇到路況不佳，如濕滑路面、輕度越野等情況時，系統(tǒng)能迅速自動切換到四驅(qū)模式，兼顧了經(jīng)濟性和一定的通過性。雖然適時四驅(qū)在四輪受力均勻性和啟動瞬間的動力分配上存在一些小瑕疵，但總體來說，是一種性價比較高的四驅(qū)技術(shù)。

綜上所述，不同的四驅(qū)技術(shù)都有其獨特的優(yōu)勢和局限性。至于“24款絕版光頭四驅(qū)”具體應(yīng)用了哪種技術(shù)，還需要進一步的資料查詢和確認。只有明確了具體的技術(shù)類型，才能更好地了解該車型在不同路況下的性能表現(xiàn)。