由于沒有找到關于“24款絕版光頭四驅”具體采用何種四驅技術的信息，無法確切作答。不過常見的四驅技術有分時四驅、全時四驅和適時四驅。分時四驅需手動控制分動箱，歷史久但不適用于良好鋪裝路面；全時四驅四個車輪始終驅動，扭矩分配合理卻能耗大；適時四驅能依路況自動切換兩驅和四驅，具備油耗低等優(yōu)勢。不同四驅技術各有特點與適用場景。

分時四驅是一種較為傳統(tǒng)的四驅技術，它誕生的時間較早，為越野愛好者在復雜路況中提供了強大的脫困能力。在越野路況下，駕駛員手動開啟四驅模式并啟動差速鎖后，車輛的通過性大大增強。然而，分時四驅的扭矩分配比例是固定的，并且在良好的鋪裝路面上行駛時，由于前后軸轉速差等問題，會導致輪胎磨損加劇，所以不太適合在這種路面長時間使用。

全時四驅系統(tǒng)則讓車輛的四個車輪時刻都保持驅動力，這賦予了車輛出色的操控穩(wěn)定性。在濕滑路面、高速行駛或者越野時，全時四驅能自動合理地將發(fā)動機扭矩分配到各個車輪上，讓車輛應對自如。但魚與熊掌不可兼得，這種時刻保持四輪驅動的方式，無疑會增加車輛的能耗，對燃油經濟性有一定的影響。

適時四驅作為后起之秀，依靠車輛電腦精確控制。在日常駕駛時，它以兩驅模式運行，降低油耗；當遇到路況不佳，如濕滑路面、輕度越野等情況時，系統(tǒng)能迅速自動切換到四驅模式，兼顧了經濟性和一定的通過性。雖然適時四驅在四輪受力均勻性和啟動瞬間的動力分配上存在一些小瑕疵，但總體來說，是一種性價比較高的四驅技術。

綜上所述，不同的四驅技術都有其獨特的優(yōu)勢和局限性。至于“24款絕版光頭四驅”具體應用了哪種技術，還需要進一步的資料查詢和確認。只有明確了具體的技術類型，才能更好地了解該車型在不同路況下的性能表現(xiàn)。