操控性能最好的轎車在懸掛系統(tǒng)上通常具有以下特點。

首先是獨立懸掛系統(tǒng)，它質(zhì)量輕，能減少車身受到的沖擊，提高車輪的地面附著力，還能降低發(fā)動機位置和汽車重心，增強行駛穩(wěn)定性，左右車輪單獨跳動，可減小車身傾斜和震動。不過，結(jié)構(gòu)復雜、成本高且維修不便。

獨立懸掛系統(tǒng)又包括多種類型，比如麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性良好，且取消上橫臂方便了發(fā)動機及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置，常見于中小型轎車前懸掛。

橫臂式懸掛系統(tǒng)，單橫臂式結(jié)構(gòu)簡單、抗側(cè)傾能力強，但不適應高速行駛；雙橫臂式不等長的設計能保證良好的行駛穩(wěn)定性，廣泛應用在轎車前后懸掛。

多連桿式懸掛系統(tǒng)，由多根桿件組合控制車輪位置變化，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，車輪跳動時輪距和前束變化小，能平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，但汽車高速時可能有軸擺動現(xiàn)象。

還有主動懸掛系統(tǒng)，由電腦控制，通過傳感器傳送數(shù)據(jù)，微電腦根據(jù)數(shù)據(jù)選擇懸掛狀態(tài)，能在任何車輪上產(chǎn)生符合要求的懸掛運動，讓車輛自動設置在最佳懸掛狀態(tài)，提升舒適性能。

總之，操控性能好的轎車往往采用先進且適合的懸掛系統(tǒng)，以實現(xiàn)出色的操控表現(xiàn)和駕駛體驗。