15萬以內有智駕的車，其智駕系統(tǒng)更新頻率因品牌和車型而異。像極氪 001平均每 2 個月就有 1 次升級，在多方面優(yōu)化顯著；比亞迪“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)幾乎每日小版本更新、每周大版本迭代。不同車企對智駕系統(tǒng)重視程度與研發(fā)投入不同，更新頻率也不同，消費者可關注官方消息，了解心儀車型智駕系統(tǒng)的更新動態(tài) 。

極氪 001 作為一款頗受關注的車型，其智駕系統(tǒng)的更新可謂是誠意滿滿。每一次的升級都帶來諸多令人驚喜的改變，盲區(qū)檢測系統(tǒng)激活速度降低，讓駕駛過程中的危險察覺更加及時；泊車輔助系統(tǒng)警報信息位置的調整，極大地提升了泊車時的便利性；ACC 跟車距離擋位擴展，則進一步優(yōu)化了自適應巡航體驗。并且，換上更強大英偉達芯片，搭載浩瀚智駕 2.0 系統(tǒng)后，泊車最快 23 秒，還能實現(xiàn)遙控泊車，高速上 NZP 功能覆蓋全國，安全預警全方位升級，為駕駛者帶來了更多的便利與安全保障。而其升級推送周期不固定，根據(jù)功能優(yōu)化和新增需要進行不定期 OTA 推送，消費者需時刻關注官方消息，以免錯過重要升級。

比亞迪在智駕領域的投入巨大，智能駕駛團隊壯大至數(shù)千人，還有龐大的資金投入作為后盾。“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)保持著高頻更新，幾乎每日小版本更新、每周大版本迭代。這種高頻更新反映出比亞迪在智駕技術上的不斷探索與進步。比亞迪力求在未來 2 至 3 年內，將自研自產自銷的智駕系統(tǒng)作為標配，全面覆蓋至 15 萬元及以下價位的車型中。目前比亞迪智駕采用純視覺 + 激光雷達雙路線，中低配車型用純視覺方案，雖然現(xiàn)階段對高階智駕未形成規(guī)劃化和系統(tǒng)化，但隨著旗下子公司入股卓馭科技后，在高階智駕（特別是純視覺方案）方面迅速得到補強，坐擁 4000 名智駕研發(fā)工程師，還將往智駕領域投入 1000 億元，未來在 15 萬以內車型的智駕系統(tǒng)更新上值得期待。

除了上述兩款車型，市場上還有其他一些 15 萬以內帶有智駕功能的車型。比如比亞迪秦 PLUS，除最低配外全系統(tǒng)一智駕功能，9.38 萬元就能買到配置智駕版本，配備天神之眼 C 高階智駕，有著多項駕駛輔助功能。雖然沒有明確其更新頻率，但鑒于比亞迪整體對智駕的重視，相信其更新也會跟上節(jié)奏。奇瑞 iCAR V23 除入門版外，部分車型可通過選裝實現(xiàn)智駕功能，采用地平線 J3 + TDA4 的解決方案，支持高速 NOA 智能輔助駕駛等功能，不過目前并沒有確切的更新頻率消息。寶駿云海全系標配和大疆共創(chuàng)的靈眸智駕 2.0 Max 系統(tǒng)，能實現(xiàn)城市路段的自動駕駛輔助（目前為城市記憶領航），關于其更新頻率也有待官方進一步消息。小鵬 MONA M03 頂配版本搭載 XNGP 智駕系統(tǒng)，智駕芯片硬件規(guī)格高，功能豐富，支持高速以及城市道路的自動駕駛輔助，更新頻率同樣需要關注官方動態(tài)。

總之，15 萬以內有智駕的車型，在智駕系統(tǒng)更新頻率上各有不同。車企們基于自身的戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)實力和市場需求，制定著不同的更新節(jié)奏。消費者在選擇這類車型時，不僅要關注當下的智駕功能表現(xiàn)，也可通過官方渠道留意其更新動態(tài)，以便能及時享受到智駕系統(tǒng)不斷升級帶來的更好體驗。