十萬左右的電車安全性配置豐富多樣，涵蓋主動(dòng)與被動(dòng)安全配置。主動(dòng)安全方面，常見有 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESC 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，可在行駛中預(yù)防事故。被動(dòng)安全上，主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊等提供碰撞保護(hù)，還有倒車輔助雷達(dá)、倒車影像等輔助安全功能。這些配置為駕乘者在行車過程中保駕護(hù)航，提升出行安全系數(shù) 。

其中，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能防止車輪在制動(dòng)時(shí)被抱死，保持車輛的轉(zhuǎn)向能力，避免車輛在緊急制動(dòng)時(shí)失控甩尾；EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)則可根據(jù)車輛的負(fù)載情況，自動(dòng)分配前后輪的制動(dòng)力，確保車輛制動(dòng)的穩(wěn)定性。ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)更是關(guān)鍵時(shí)刻的“救命稻草”，它能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向等危險(xiǎn)情況時(shí)，自動(dòng)對(duì)相應(yīng)車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，幫助駕駛者穩(wěn)定車輛行駛軌跡，大大降低了車輛側(cè)翻等嚴(yán)重事故的發(fā)生幾率。

TCS牽引力控制系統(tǒng)也不容忽視，當(dāng)車輛在濕滑路面起步或加速時(shí)，它能防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，保證車輛平穩(wěn)起步和加速，提升車輛在特殊路況下的行駛安全性。HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)能在緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)增加制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離，為應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況爭(zhēng)取更多時(shí)間。

在被動(dòng)安全配置中，主副駕安全氣囊是最基礎(chǔ)且重要的保護(hù)裝備。當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，安全氣囊會(huì)迅速?gòu)棾?，為駕乘人員的頭部和胸部提供緩沖，減輕碰撞帶來的傷害。前排側(cè)氣囊則進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)駕乘人員側(cè)面的保護(hù)，在側(cè)面碰撞或車輛翻滾時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用。

倒車輔助雷達(dá)和倒車影像系統(tǒng)對(duì)于日常駕駛也非常實(shí)用。倒車?yán)走_(dá)通過超聲波傳感器探測(cè)車輛后方的障礙物，并通過聲音提醒駕駛者距離的遠(yuǎn)近；倒車影像則能直觀地將車輛后方的情況顯示在車內(nèi)屏幕上，讓駕駛者清晰了解后方環(huán)境，避免倒車時(shí)發(fā)生碰撞事故。

此外，像碰撞自動(dòng)解鎖和碰撞高壓自動(dòng)斷電系統(tǒng)這類貼心配置，在車輛發(fā)生碰撞后，能及時(shí)解鎖車門方便車內(nèi)人員逃生，同時(shí)切斷高壓電源，防止漏電引發(fā)二次危險(xiǎn)。

總的來說，十萬左右的電車雖然價(jià)格親民，但在安全性配置上毫不含糊。這些主動(dòng)與被動(dòng)安全配置相互配合、協(xié)同工作，共同編織起一張嚴(yán)密的安全防護(hù)網(wǎng)，讓消費(fèi)者在享受電車便捷出行的同時(shí)，也能擁有足夠的安全保障，放心馳騁在路上。