吉利星艦8 em-i具體的實(shí)際續(xù)航里程暫未明確信息。通常汽車(chē)實(shí)際續(xù)航會(huì)受多種因素影響，比如駕駛習(xí)慣，急加速、急剎車(chē)頻繁會(huì)增加能耗從而減少續(xù)航；道路條件，崎嶇山路或擁堵路況也會(huì)使續(xù)航打折；車(chē)輛負(fù)載，載人載物較多同樣會(huì)影響能耗與續(xù)航。雖已知其搭載的系統(tǒng)及電池等配置，但實(shí)際續(xù)航需綜合多方面考量，有待更多實(shí)際測(cè)試與數(shù)據(jù)來(lái)確定。

從吉利星艦8 em-i所搭載的配置來(lái)看，它配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與18.4千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，理論上能為續(xù)航提供有力支持。其采用的雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，旨在提升能源利用效率，減少能耗損失。在理想狀態(tài)下，這套系統(tǒng)能讓車(chē)輛在不同工況下實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力輸出，為續(xù)航帶來(lái)一定保障。

其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120千瓦，在需要時(shí)可及時(shí)介入，補(bǔ)充電能或提供額外動(dòng)力，減少電池的過(guò)度消耗。而饋電油耗3.67L/100km的數(shù)據(jù)，也表明發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)工作時(shí)的能耗處于較低水平，這對(duì)于整體續(xù)航是個(gè)積極因素。電池方面，18.4千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組若能合理管理與使用，純電續(xù)航里程理論上可達(dá)130公里。

然而，實(shí)際駕駛場(chǎng)景千差萬(wàn)別。駕駛員若是習(xí)慣溫和駕駛，避免激烈操作，車(chē)輛的能耗就會(huì)相對(duì)較低，續(xù)航也會(huì)更接近理論值。相反，頻繁的急加速、急剎車(chē)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)頻繁調(diào)整工作狀態(tài)，增加能耗。道路情況也是關(guān)鍵，平坦順暢的高速路能讓車(chē)輛以穩(wěn)定的速度行駛，能耗較低；而擁堵的市區(qū)道路，走走停停，能耗必然增加。車(chē)輛負(fù)載同樣不可忽視，滿員且裝載大量物品時(shí)，車(chē)輛需要消耗更多能量來(lái)克服阻力，續(xù)航也會(huì)相應(yīng)減少。

綜上所述，吉利星艦8 em-i雖有不錯(cuò)的理論配置基礎(chǔ)，但實(shí)際續(xù)航里程因諸多因素而充滿變數(shù)。要想確切知曉其實(shí)際續(xù)航，還需等待更多專(zhuān)業(yè)測(cè)試與車(chē)主的實(shí)際反饋 。