10萬(wàn)左右的電動(dòng)新能源車(chē)冬季續(xù)航打折幅度通常在20%-30% ，不過(guò)這并非絕對(duì)，會(huì)受多種因素影響。冬季溫度低，電池電解液變粘稠，鋰離子運(yùn)動(dòng)速度變慢，電池性能下降，這是續(xù)航打折的主要原因。不同車(chē)型因電池技術(shù)、保溫措施等差異，續(xù)航降幅也有不同。一些車(chē)企還推出電池溫控等方案來(lái)降低影響，只要做好車(chē)輛保養(yǎng)使用，就能減少續(xù)航打折帶來(lái)的不便 。

具體而言，電池技術(shù)是影響續(xù)航打折幅度的關(guān)鍵因素之一。先進(jìn)的電池技術(shù)能夠在低溫環(huán)境下更好地保持電池的活性和性能。例如，某些采用了高性能鋰離子電池的車(chē)型，其在低溫下鋰離子的擴(kuò)散速度相對(duì)較快，電池內(nèi)阻增加的幅度較小，因此續(xù)航里程的下降幅度也就相對(duì)較小。相反，如果電池技術(shù)較為普通，在冬季低溫時(shí)，電池性能的衰減就會(huì)更為明顯，續(xù)航打折的幅度可能就會(huì)接近甚至超過(guò)30%。

保溫措施的不同也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生較大影響。一些車(chē)型配備了優(yōu)秀的電池保溫系統(tǒng)，能夠有效地減少電池?zé)崃康纳⑹?，維持電池在相對(duì)適宜的工作溫度范圍內(nèi)。這種情況下，電池性能受到低溫的影響較小，續(xù)航里程的下降也就相對(duì)較少。而那些保溫措施不到位的車(chē)型，電池在低溫環(huán)境下熱量流失較快，電池性能迅速下降，續(xù)航打折的幅度自然就會(huì)增大。

此外，駕駛習(xí)慣和行駛路況同樣不容忽視。急加速、急剎車(chē)以及高速行駛等激烈的駕駛方式，都會(huì)增加車(chē)輛的能耗，在冬季這種情況下，會(huì)進(jìn)一步放大續(xù)航打折的程度。而平穩(wěn)駕駛、合理使用空調(diào)等設(shè)備，能夠在一定程度上減少不必要的能耗，降低續(xù)航下降的幅度。至于行駛路況，如果經(jīng)常在擁堵路段行駛，頻繁的啟停會(huì)使車(chē)輛能耗增加；而在暢通的道路上勻速行駛，則有助于降低能耗，對(duì)續(xù)航有一定的積極作用。

總之，10萬(wàn)左右的電動(dòng)新能源車(chē)冬季續(xù)航打折幅度雖然大致在20%-30%，但這個(gè)數(shù)值在實(shí)際中會(huì)因多種因素而上下浮動(dòng)。了解這些影響因素，車(chē)主們?cè)诙臼褂密?chē)輛時(shí)，就能通過(guò)合理的方式盡可能減少續(xù)航打折的程度，讓出行更加順暢。