小米 YU7 實(shí)車的續(xù)航里程因車型版本和電池配置不同而有所差異，CLTC 續(xù)航在 670km 到 820km 之間。其中，單電機(jī)后驅(qū)版搭載 96.3kWh 磷酸鐵鋰電池，選裝不同輪轂，續(xù)航在 725km 到 820km ；雙電機(jī)四驅(qū)版搭載 101.7 千瓦時(shí)寧德時(shí)代三元鋰電池組，續(xù)航在 670km 到 760km 。多樣的續(xù)航選擇，能滿足不同消費(fèi)者的出行需求 。

具體來(lái)看，后驅(qū)版若配備19英寸低風(fēng)阻輪轂，其CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)820km，若是選裝20英寸低風(fēng)阻輪轂，續(xù)航為810km，而20英寸運(yùn)動(dòng)輪轂版本的續(xù)航則是725km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，無(wú)論是城市日常通勤，還是偶爾的中長(zhǎng)途旅行，都能輕松應(yīng)對(duì)，極大地減少了用戶的續(xù)航焦慮。

雙電機(jī)四驅(qū)版車型也有多種續(xù)航選擇。搭載101.7千瓦時(shí)寧德時(shí)代三元鋰電池組，在不同車型配置下，CLTC純電續(xù)航里程分別為760km、750km和670km 。對(duì)于那些追求動(dòng)力與續(xù)航平衡的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的配置組合無(wú)疑提供了更多可能。

此外，雷軍曾就小米YU7冬季高速長(zhǎng)途進(jìn)行測(cè)試，早上6:10出發(fā)，晚9:10結(jié)束，15小時(shí)開(kāi)了1310公里，幾乎全程高速，平均時(shí)速100km/h以上，路上最低溫度 -10℃，中間充電 + 休息2次，測(cè)試結(jié)果表明YU7在較為嚴(yán)苛的環(huán)境下也有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，小米YU7豐富的續(xù)航選擇為消費(fèi)者提供了多元的出行方案。無(wú)論是注重節(jié)能長(zhǎng)續(xù)航，還是追求動(dòng)力與續(xù)航的兼顧，都能在小米YU7的車型版本中找到適合自己的那一款，真正讓出行變得更加從容自在。