零跑C10 Max在同類型車中充電速度處于中上游水平。在對(duì)5款15萬級(jí)別純電SUV的充電速度測(cè)試?yán)?，零跑C10智享版在20 - 80%充電測(cè)試中用時(shí)31分10秒，位居第二。此次測(cè)試采用第三方峰值功率120千瓦充電樁，且每樁僅一車充電，車輛不開空調(diào)。由此可見，零跑C10 Max憑借出色的充電效率，在同類型車的充電速度比拼中表現(xiàn)突出，展現(xiàn)了一定優(yōu)勢(shì)。

在此次測(cè)試中，除ID.4 CROZZ純享限量版配備三元鋰電池外，其余4款車采用磷酸鐵鋰電池，零跑C10智享版電池容量69.9千瓦·時(shí)。這一電池配置在眾多車型中屬于中等偏上水平，較大的電池容量卻能在短時(shí)間內(nèi)充至理想電量，足見其充電系統(tǒng)的高效性。

而且零跑C10的慢充也僅需3小時(shí)，這對(duì)于習(xí)慣夜間谷時(shí)充電或者不著急出行的用戶來說，是非常友好的。慢充的高效能夠確保電池在穩(wěn)定的狀態(tài)下補(bǔ)充能量，一定程度上還能延長(zhǎng)電池的使用壽命。

此外，不同車型的充電速度各有特點(diǎn)，零跑C10 Max能在這些車型中脫穎而出，側(cè)面反映出零跑汽車在充電技術(shù)方面的不斷探索與創(chuàng)新。先進(jìn)的充電算法以及適配性更好的充電硬件，共同助力了車輛快速充電。

總的來說，零跑C10 Max無論是在快速充電測(cè)試中取得的好成績(jī)，還是具備的較短慢充時(shí)間，都表明它在同類型車的充電速度方面優(yōu)勢(shì)明顯。這樣的充電速度表現(xiàn)，能有效減少用戶的充電等待時(shí)間，提升出行的便利性與高效性，為用戶帶來更好的用車體驗(yàn)。