10萬(wàn)左右預(yù)算，電車在續(xù)航里程上適合城市日?；顒?dòng)，基本能超300公里，但長(zhǎng)途續(xù)航存在短板；油車?yán)m(xù)航穩(wěn)定且加油便捷，更適合長(zhǎng)途跋涉。在城市通勤場(chǎng)景中，電車的續(xù)航足以滿足日常需求，而且充電也較為方便。然而，一旦涉及長(zhǎng)途出行，電車受限于續(xù)航里程和充電速度，會(huì)帶來(lái)諸多不便，而油車加油后就能即刻出發(fā)，暢行無(wú)阻，優(yōu)勢(shì)盡顯。

具體而言，10萬(wàn)左右預(yù)算的電車，續(xù)航基本能超過300公里，像比亞迪元Pro、哪吒V等車型，對(duì)于城市內(nèi)的日常出行來(lái)說(shuō)，這樣的續(xù)航里程是完全足夠的。在城市里，充電樁的布局相對(duì)來(lái)說(shuō)也越來(lái)越完善，無(wú)論是在小區(qū)、商場(chǎng)還是工作單位周邊，都有不少充電樁可供使用。人們?cè)谌粘５纳习唷①?gòu)物、休閑等活動(dòng)中，不用擔(dān)心電量不夠，而且利用停車休息的時(shí)間就可以給車輛充電。

但是，當(dāng)面臨長(zhǎng)途旅行時(shí)，電車的續(xù)航短板就暴露無(wú)遺。即便現(xiàn)在有些電車?yán)m(xù)航能達(dá)到500公里甚至更高，但與油車相比還是有差距。并且，電車的續(xù)航里程會(huì)受到多種因素影響，比如環(huán)境溫度，在低溫環(huán)境下，電車的電池活性降低，續(xù)航里程會(huì)大幅縮短；駕駛習(xí)慣也對(duì)其有影響，急加速、急剎車等激烈駕駛方式會(huì)讓電量消耗更快。另外，充電設(shè)施分布不夠廣泛和充電速度慢是兩大難題。充電樁數(shù)量雖然在不斷增加，但與加油站的普及程度相比，還是相差甚遠(yuǎn)。而且充電耗時(shí)久，即使是快速充電，也需要幾十分鐘，這對(duì)于長(zhǎng)途出行爭(zhēng)分奪秒的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種煎熬。

反觀油車，以吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)、別克英朗等10萬(wàn)左右預(yù)算的車型為例，它們?cè)诶m(xù)航方面不存在充電設(shè)施不足的困擾。加滿一箱油后，油車可以輕松行駛幾百公里，續(xù)航穩(wěn)定。在長(zhǎng)途旅行中，駕駛員只需在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候前往加油站，短短幾分鐘就能加滿油，然后繼續(xù)踏上旅程，無(wú)需擔(dān)心續(xù)航里程的問題，更不用為找不到充電設(shè)施或者漫長(zhǎng)的充電時(shí)間而發(fā)愁。

綜上所述，10萬(wàn)左右預(yù)算下，電車和油車在續(xù)航里程上各有特點(diǎn)。電車憑借一定的續(xù)航能力以及在城市充電的便利性，更適合城市日?；顒?dòng)；而油車憑借穩(wěn)定的續(xù)航和加油的便捷性，在長(zhǎng)途出行方面占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的主要出行場(chǎng)景和需求來(lái)做出合適的決定。