梅賽德斯的技術(shù)研發(fā)方向多元且前沿，涵蓋電動(dòng)化、軟件、插電混動(dòng)、自動(dòng)駕駛、智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域。在電動(dòng)化領(lǐng)域，其積極探索新型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與電池技術(shù)；軟件方面，致力于軟硬件解耦與自有操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。插電混動(dòng)持續(xù)深入研究，自動(dòng)駕駛從 L2 級(jí)不斷向 L3 級(jí)邁進(jìn)，智能座艙在屏幕與豪華體驗(yàn)營(yíng)造上發(fā)力。這些研發(fā)方向共同推動(dòng)梅賽德斯在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，梅賽德斯不斷推陳出新。應(yīng)用在EQG概念車(chē)上的4臺(tái)可獨(dú)立控制電機(jī)構(gòu)成的4×4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，展現(xiàn)了其對(duì)電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)的深度探索。高硅陽(yáng)極電池技術(shù)的研發(fā)，為提升電池性能提供了新的可能。收購(gòu)YASA公司，更為AMG的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)注入新動(dòng)力，在能效提升、插混車(chē)型續(xù)航以及充電技術(shù)等方面持續(xù)取得進(jìn)展。

軟件層面，軟硬件解耦是關(guān)鍵方向。推出自有操作系統(tǒng)MB.OS，能夠?qū)崿F(xiàn)功能的OTA更新，為用戶(hù)帶來(lái)更便捷、更智能的體驗(yàn)。這意味著車(chē)輛可以不斷升級(jí)功能，跟上科技發(fā)展的步伐。

插電混動(dòng)技術(shù)上，梅賽德斯選擇與本土伙伴緊密合作，共同研發(fā)下一代技術(shù)，借助各方優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)該領(lǐng)域的進(jìn)步。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成果顯著，L3級(jí)自動(dòng)駕駛已在中國(guó)申請(qǐng)測(cè)試牌照并開(kāi)展測(cè)試，而L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也具備了系統(tǒng)發(fā)起變道能力，向著更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛不斷邁進(jìn)。

智能座艙方面，屏幕尺寸呈現(xiàn)增大趨勢(shì)，如MBUX超聯(lián)屏帶來(lái)更震撼的視覺(jué)體驗(yàn)。同時(shí)，車(chē)內(nèi)座椅、氛圍燈、香氛等元素相互配合，營(yíng)造出極致的豪華氛圍。

總之，梅賽德斯在多個(gè)技術(shù)研發(fā)方向上齊頭并進(jìn)。電動(dòng)化、軟件、插電混動(dòng)、自動(dòng)駕駛和智能座艙等領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新，不僅為品牌的發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力，更為消費(fèi)者帶來(lái)了更先進(jìn)、舒適且安全的駕乘體驗(yàn)，鞏固了其在汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先地位 。